日前，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合北京途歌等共享汽車企業(yè)代表，在北京正式發(fā)布《中國(guó)一線城市共享汽車出行分析報(bào)告》，這是我國(guó)首個(gè)針對(duì)汽車共享市場(chǎng)的出行分析報(bào)告。

此次發(fā)布的《中國(guó)一線城市共享汽車出行分析報(bào)告》，基于北京途歌等共享汽車的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，綜合我國(guó)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心、交通統(tǒng)計(jì)信息與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析技術(shù)實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，從共享汽車的誕生、用戶畫像、出行體驗(yàn)和社會(huì)價(jià)值等四個(gè)維度，全面解讀了我國(guó)一線城市共享汽車目前的運(yùn)行狀況和未來(lái)趨勢(shì)。

此次報(bào)告顯示，我國(guó)私人汽車駕照擁有量目前已經(jīng)突破3億張，而私家車的擁有量還不到1億輛，大量有駕照而無(wú)車可開的汽車愛好者越來(lái)越多，僅北京市，目前排隊(duì)搖號(hào)等待汽車購(gòu)買牌照的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)一百萬(wàn)人。此外，停車難以及停車成本越來(lái)越高是困擾我國(guó)一線城市汽車擁有者出行的又一大難題。截至2016年年底，我國(guó)一線城市的停車位缺口高達(dá)5564萬(wàn)，城市停車難問(wèn)題越來(lái)越突出。

北京途歌CEO王利峰在發(fā)布會(huì)上表示：通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的調(diào)撥，在北京地區(qū)，每輛共享汽車平均每天使用頻次達(dá)到5.1，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18時(shí)和21時(shí)達(dá)到兩個(gè)高峰。上海、廣州和深圳另外三個(gè)覆蓋城市也都有著相似的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

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