一條通向田間地頭的公路，讓今年60歲的四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣日爾鄉日爾村村委會主任張國興喜上眉梢。家里種的8畝蘋果，每年讓他有3萬元左右的收入。“村上的路修到了地頭，剛摘下的蘋果可以馬上運走。”張國興介紹，這里靠近350國道，將蘋果運向成都也很方便。

為了讓特色農產品業得到更大發展，四川省全力推進農村公路向城鎮新區、產業園區、農村社區延伸，大力修建旅游路、資源路、產業路，使一條路連接一方園區、帶動一方產業、致富一方群眾。

2013年以來，四川省交通運輸廳安排實施干線公路聯網暢通等16個專項工程，全省公路水路建設投資每年保持在1200億元以上。今年1月至10月，四川省僅在交通精準扶貧方面，就完成投資570億元，占年度目標514億元的110.9%，各項建設任務有力推進。

目前，四川省98%的鄉鎮通瀝青(水泥)路、95.7%的建制村通硬化路，貧困地區的交通基礎設施條件得到極大改善，小金縣的特色產業也因此受益。“路好了，運輸過程中的損壞就小了，小金的蘋果越來越受歡迎。我們也逐步跟大型超市簽了協議，搞訂單式生產。”張國興告訴記者。

不只是小金縣，在黑水縣、壤塘縣和色達縣，交通扶貧的作用也越發凸顯。這一深刻變化的背后，離不開交通運輸部的定點扶貧幫扶。統計顯示，2009年至今年10月底，交通運輸部在小金、黑水、壤塘、色達4個縣累計安排定點扶貧專項資金11.8億元，支持1350公里農村公路、46座農村公路橋梁建設，4個縣至州府馬爾康已基本實現三級及以上公路連接，形成了2個方向以上的對外生命通道。

權威分析顯示，預計今年年底，交通運輸部對口幫扶的小金、黑水、壤塘、色達4縣，貧困發生率將降至7.5%，同比降低5個百分點。

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