7月11日電　從坐落于天津的中國鐵建大橋工程局了解到，日前，隨著最后一方混凝土的注入，中國鐵建大橋工程局集團四公司承建的福平鐵路大練島特大橋鐵路梁全部澆筑完成，比原定計劃工期提前了4個多月。

據了解，大練島特大橋是福平鐵路途經大練島的陸上橋梁，全長911米，共有23片鐵路梁，全部采用現澆法施工，其中單片鐵路梁最長為40米，單體混凝土方量較大，最大一片鐵路梁混凝土方量為459方，需4臺罐車連續打15小時才能完成一片鐵路梁施工。由于大橋鐵路梁同時采用高墩支架法和移動模架施工，鐵路梁頂距離地面最大高度為50.5m，道路坡度大，材料運輸難，板車運輸風險非常高。同時鐵路現澆梁施工過程中伴有公路墩、公路現澆梁、公路現澆梁支架施工，交叉作業，環境非常復雜。面對困難，項目部領導班子謹慎考證、大膽實踐，有效地克服了復雜工作環境帶來的困難和阻礙，比原定計劃工期提前了4個多月的成績圓滿完成任務。本次大練島鐵路現澆梁順利澆筑，有效地解決了大練島特大橋公路現澆梁、高墩支架、公路墩等施工部位材料運輸的難題，大大縮短了工期，為下一步高支架公路現澆梁施工打開了通道，為后續施工奠定了堅實的基礎。(林平 李冰 李仕兵)

圖為大練島特大橋梁部施工

圖為澆筑混凝土

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