“運輸電煤走鐵路，一單節省成本162萬元!”7月27日，烈日炙烤，一車車電煤“坐”火車、轉汽車抵達新疆阿拉爾盛源新滬熱電有限責任公司，該公司負責人張振新喜上眉梢地說：“缺煤的口子終于補上了。”

赤日炎炎似火燒，“鐵龍”奔騰運煤忙。入伏以來，新疆進入“高烤模式”，多地持續升溫，電煤需求隨之水漲船高。新疆鐵路部門主動服務“絲綢之路經濟帶”核心區建設，落實中國鐵路總公司提出的“強基達標，提質增效”工作主題，樹立了“安全是根基，市場是方向，效率是生命”的發展理念，大力提升運能，打好電煤運輸攻堅戰。

今年以來，新疆維吾爾自治區圍繞供給側結構性改革這條主線，加快“去產能”步伐，退出105處30萬噸以下小煤礦。上半年，新疆煤炭產量6800萬噸，煤炭市場逐步回暖。

新疆鐵路部門構建“向創新運輸組織要能力，向精準調度指揮要效率，向規模化生產要效益”的發展模式，主動分析煤炭市場供需變化，結合南疆片區缺煤的實際，瞄準企業需求，走“規模化”發展道路，根據戰略大客戶的電煤運輸需求，設計個性化的物流方案，以服務和質量贏得市場。

“我們落實路局要求，采用公鐵聯運模式運輸電煤，降低物流成本，為客戶創造價值，服務南疆四地州經濟發展。”烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心總經理范文博表示。

今年，新疆鐵路部門進一步用活、用好價格杠桿政策，與疆內40余家戰略大客戶簽訂了合作協議，與企業實施淡旺季量價互保，保證煤炭運輸的穩定性。今年南疆地區煤炭供應缺口較大，新疆鐵路部門主動介入煤炭供需上下游環節，為煤炭生產與采購企業牽線搭橋，運用鐵路運量、運價優勢協助客戶達成采購協議。針對南疆煤炭運距較遠、運價較高的實際，新疆鐵路部門大力推行公鐵聯運物流模式，以規模化優勢降低客戶運輸成本。同時，新疆鐵路部門積極延伸服務鏈，攬下喀什地區電廠電煤卸車業務，拓展全程物流服務范圍。

近期，喀什貨運中心主動為煤炭供需雙方當“紅娘”，與阿拉爾盛源新滬熱電有限責任公司、浙能阿克蘇熱電有限公司、阿拉爾富麗達紡織有限責任公司簽訂了共計127萬噸的電煤運輸協議，采用公鐵聯運方式運輸，打通電煤運輸的“最后一公里。”

如今，徐礦集團天山礦業有限責任公司生產的電煤就近經庫俄鐵路俄霍布拉克站整列運抵喀拉玉爾滾站，通過公路短駁運輸運至電廠。“采用火車運輸電煤運量大、價格優，品質更有保證。”張振新對與鐵路的合作充滿信心。

在天山腳下的烏準鐵路上，一列列敞頂箱煤炭循環列車從準東北、將軍廟車站出發，通過新疆最大的樞紐編組站——烏西站，沿蘭新鐵路西段開往石河子、奎屯等站，將準東當地生產的電煤源源不斷運往北疆。

自去年以來，新疆鐵路部門實施了“打足打滿管內”戰略，將烏準鐵路由偏遠支線打造為帶動新疆經濟發展的主線，合理調整烏西站、哈密東站及庫爾勒等車站的功能定位，進一步優化機車的運行交路，大力開行車輛固定使用、列車循環開行的敞頂箱循環列車。新疆鐵路部門創新運輸組織模式，在準東北車站天池能源環線、神華能源環線推行了連續裝車的新舉措，日均裝車達16列，運量較以前翻了3倍。近期，新疆鐵路部門積極推進牽引機車雙機重聯，增開5000噸大列，提高列車載重能力，有效釋放了運能。

從裝車源頭到到卸車環節，新疆鐵路部門向疆內大企業實行運力傾斜，在車輛配置、裝卸車組織等環節做到優先配車、優先掛運、優先送車、優先卸車，為客戶提供“一攬子”服務，壓縮非運輸作業時間，確保電煤及時到廠，開行的敞頂箱循環列車已覆蓋甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站點，與疆內大型企業形成互利共贏的合作模式。

盛夏期間，新疆鐵路部門開啟公鐵聯運+循環列車模式運輸電煤，暢通了電煤運輸通道，疆內各大企業電煤供應充足、運量穩定。截至目前，新疆鐵路部門共運輸電煤1105.58萬噸，同比增長260%。

(新媒體責編：wb001)