9月15日16時(shí)15分,一列由53組敞頂箱組成、全長745米的雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車從烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東北站緩緩啟程。這是新疆目前載重量最大、時(shí)速最快、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的貨物列車,宣告新疆鐵路進(jìn)入5000噸大列運(yùn)輸時(shí)代。

9月15日,整裝待發(fā)的雙機(jī)重聯(lián)列車即將開行,標(biāo)志著新疆進(jìn)入5000噸大列運(yùn)輸時(shí)代。

烏準(zhǔn)鐵路全長257公里,串起烏魯木齊、甘泉堡、準(zhǔn)東3個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),向西連通蘭新鐵路西段,貫穿天山北坡產(chǎn)業(yè)帶。每天,一列列滿載煤炭的火車將準(zhǔn)東煤田的煤炭通過烏準(zhǔn)鐵路源源不斷地輸送到周邊數(shù)百公里內(nèi)的工業(yè)園區(qū),帶動(dòng)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶煤炭、煤電、現(xiàn)代煤化工、煤電冶、新能源、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“以往,烏準(zhǔn)鐵路采用DF8B型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引貨物列車,機(jī)車牽引能力最高為3100噸。由于線路運(yùn)用緊張,再加上企業(yè)對煤炭資源的需求旺盛,常常出現(xiàn)裝好的列車等線路的情況。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長呂建光介紹,今年以來,隨著烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量驟增,硬件設(shè)施不足、運(yùn)能緊張的“短板”制約越發(fā)凸顯,為此,新疆鐵路部門將“多拉快跑”作為提升運(yùn)能的“砝碼”,將提高機(jī)車牽引能力、開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運(yùn)能的突破口,實(shí)施技術(shù)革新,將單列貨物列車的載重能力由3000多噸提高到5000噸。

記者了解到,所謂雙機(jī)重聯(lián)是指將兩臺(tái)東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行連掛,通過提高牽引力和行駛速度來實(shí)現(xiàn)拉運(yùn)更多貨物的目的。自今年5月1日起,新疆鐵路部門投入資金,組織人員對東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)改造技術(shù)攻關(guān),通過反復(fù)試驗(yàn),完成了機(jī)車制動(dòng)管路、電器線路、微機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的重聯(lián)技術(shù)改造。

經(jīng)過改造的機(jī)車實(shí)行雙機(jī)重聯(lián)后,可實(shí)現(xiàn)由一名機(jī)車乘務(wù)員操縱兩臺(tái)機(jī)車,做到功率匹配、精細(xì)操縱,速度從單車的80公里/小時(shí)提升到90公里/小時(shí),在經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路兩個(gè)長大坡道時(shí)減少了摘掛機(jī)車的過程,運(yùn)行時(shí)間有效縮短,滿足了烏準(zhǔn)線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車的需求,實(shí)現(xiàn)運(yùn)能充分釋放。

“開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后,不但增加了煤炭運(yùn)量,還滿足企業(yè)鋁粉、鋁錠、PVC化工產(chǎn)品等大宗原料采購、產(chǎn)品銷售需求,實(shí)現(xiàn)了往返均衡運(yùn)輸。”烏魯木齊鐵路局貨運(yùn)處負(fù)責(zé)人表示。

特變電工天池能源副總經(jīng)理丁在興說:“5000噸貨運(yùn)列車的規(guī)模化開行,不僅提高了運(yùn)輸效率,還大大降低了企業(yè)的物流成本,為企業(yè)的物流運(yùn)輸開創(chuàng)了新格局。”

目前,新疆鐵路部門在蘭新鐵路、南疆鐵路等區(qū)段已基本實(shí)現(xiàn)5000噸大列常態(tài)化開行,此次烏準(zhǔn)鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)模化開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后,將有效促進(jìn)鐵路運(yùn)能的快速釋放,推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加速度發(fā)展的“快車道”。

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