過去成都地鐵維保人員每兩小時(shí)就要記錄一次巡視情況，現(xiàn)在只需掃描站點(diǎn)二維碼就可生成電子版日況表;過去成都地鐵出勤記錄等信息都打印在紙上，動態(tài)調(diào)整需要調(diào)度人員電話通知，現(xiàn)在不僅可以實(shí)時(shí)查看排班表，巡視中發(fā)現(xiàn)任何故障都能及時(shí)掃碼上報(bào);過去勘察成都地鐵一號線整條線路需要8小時(shí)，現(xiàn)在列車行駛狀況、閘門開啟狀況，都可以通過后臺進(jìn)行監(jiān)控，半個小時(shí)就可以搞定。

這些變化都是因?yàn)槌啥嫉罔F在今年3月接入了企業(yè)微信。

成都地鐵運(yùn)營著四條線路，共計(jì)129公里，日均220萬乘次。接入企業(yè)微信后，成都地鐵把許多核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都搬到了“手機(jī)”上。以往手段傳統(tǒng)、信息化落后的站點(diǎn)監(jiān)管、運(yùn)營、報(bào)障等場景，已經(jīng)被省時(shí)、高效的互聯(lián)網(wǎng)化方式所替代。

手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行

車輛故障是地鐵運(yùn)行過程中最擔(dān)心的問題，如果處理不及時(shí)，不僅會造成設(shè)施設(shè)備的財(cái)物損失，甚至可能危及工作人員和乘客的人身安全。

企業(yè)微信的接入，將車輛監(jiān)測系統(tǒng)“裝進(jìn)”每位員工的手機(jī)。員工可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，更加便捷地實(shí)現(xiàn)了分類分級故障管理。實(shí)現(xiàn)在故障發(fā)生第一時(shí)間進(jìn)行處理，快速響應(yīng)維保，處理記錄可查可溯。

以水位監(jiān)控模塊為例，每到夏季汛期，防洪就成了地鐵安全的維護(hù)重點(diǎn)。尤其是對于身處四川盆地的成都，每年都會有遭遇較大暴雨災(zāi)害的可能。在以往的防洪工作中，一般需要安排不同的負(fù)責(zé)人交替值班，關(guān)注水位動態(tài)，耗費(fèi)大量人力。而現(xiàn)在只需通過企業(yè)微信就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測雨季防洪點(diǎn)水位、排查防洪隱患，不僅保障員工出勤安全、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，在遇到突發(fā)情況時(shí)，還可智能判斷是設(shè)備設(shè)施故障還是排水不暢問題，及時(shí)處理危機(jī)，避免問題擴(kuò)大化。

內(nèi)部信息高速流轉(zhuǎn)

成都地鐵以前使用的OA系統(tǒng)必須在PC端使用，這就難為了很多從沒用過電腦的老員工——電腦操作系統(tǒng)過于復(fù)雜，現(xiàn)學(xué)既浪費(fèi)時(shí)間又達(dá)不到效果。因此老操作系統(tǒng)的覆蓋率只有58%，活躍率只有17%。

企業(yè)微信的出現(xiàn)，幫助成都地鐵順利解決了這一問題。成都地鐵在2017年3月23日注冊了企業(yè)微信，4月10號便完成了全員1萬多人的錄入，實(shí)現(xiàn)了全員覆蓋。企業(yè)微信可以直接在手機(jī)上使用，用起來和微信一樣簡單方便，現(xiàn)在員工使用活躍度已經(jīng)高達(dá)93%。

由于原有的PC端OA系統(tǒng)覆蓋率有限，導(dǎo)致信息流轉(zhuǎn)效率低，傳統(tǒng)的通知方式很難覆蓋全員，二次轉(zhuǎn)達(dá)又容易出現(xiàn)信息失真，無法滿足實(shí)時(shí)通訊的需求。而企業(yè)微信實(shí)現(xiàn)了“公司—部門—車間—班組”的分級精細(xì)化管理，可以快速發(fā)起部門群通知，準(zhǔn)確找到相關(guān)部門人員，解決了各層級信息化管理的空白。

成都地鐵運(yùn)營公司通過企業(yè)微信，實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)統(tǒng)籌、智能監(jiān)測、全員報(bào)修等方面的完善，真正做到了科學(xué)檢修、數(shù)字巡視、智能出勤，不僅提高了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營管理效率，更重要的是，讓乘客享受到了更安全、便利的地鐵出行體驗(yàn)，為城市交通命脈的安全運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。

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