西成高鐵將于今年底通車，西安與成都之間的距離被拉近至3小時左右，加上已經通車的重慶與成都之間的成渝高鐵，“蜀道難”的地理障礙將被完全破除，中國西部三大城市間的密合度將前所未有。

“將西部地區三大城市整合在一起，完全可以形成一個新的經濟區，這個經濟區既連接西部地區，又連接長江經濟帶，完全可以成為繼珠三角、長三角、環渤海經濟區之后的中國第四增長極。”陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通說。

“高鐵作為新經濟的象征，在縮短時空距離的同時，將加速企業之間、園區之間的聯合合作，大幅拓展合作空間，使產業合作向更深層次、更廣領域延伸。重點優勢產業的協同合作、融合發展，將是西成高鐵在經濟領域帶來的最大紅利。”陜西省宏觀經濟學會會長趙銳說。

“我們在四川江油投建了青蓮國際詩歌小鎮，西成高鐵通車后預計客流量將會增加一倍。”陜西竹園嘉華控股集團公司董事長周素琴說。作為外國人到中國旅游的三個重要目的地，中國“西三角”世界級城市群的形成不僅有利于推動中國東西、城鄉均衡發展，而且兼具“一帶一路”重要輻射功能。

“未來在對外開放方面，三地可在自貿區建設、跨境電商、出口加工等方面開展務實合作，推動西部地區實現全方位對外開放格局。”成都高新區管委會副主任陳洪濤說。

“西成高鐵通車，有效消解了地理空間阻隔，"蜀道"不再難使得探討多年的"西三角"經濟圈有望進入實質運作，并推動著新經濟圈加速形成。”趙銳說。

趙銳認為，面對“一帶一路”帶來的巨大發展機遇，西安、成都、重慶三座城市唯有加速融合，方能真正承擔起打造中國經濟發展第四極的歷史重任，并借助對外開放成為中國內陸地區的國際化大都市。

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