2017年11月7日下午，我國鐵路建設(shè)又傳捷報(bào)。新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功進(jìn)行了我國首例鐵路大橋墩中轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體高度、單體重量創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。

由中鐵十一局承建的新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋位于云南省楚雄州境內(nèi)，全長460.8米，橋面設(shè)有三條鐵道線和一座車站。所謂墩中轉(zhuǎn)體就是橋面連帶著5米的墩身一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使墩身和橋面以每分鐘0.02度的角速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)橋面合攏。這些設(shè)備安裝精度極高，要求以毫米來測(cè)算，這也是我國首例鐵路橋梁墩中轉(zhuǎn)體施工。

相對(duì)于傳統(tǒng)的墩底和墩頂轉(zhuǎn)體，墩中轉(zhuǎn)體可以說兼具兩種工法的優(yōu)點(diǎn)，有效避免了兩者的缺陷。這次轉(zhuǎn)體，在大橋6號(hào)墩墩身與7號(hào)墩墩身進(jìn)行，部分墩身和連續(xù)梁分別轉(zhuǎn)動(dòng)21度32分和25度45分，跨越了上世紀(jì)70年代通車的成昆鐵路后，完成合攏。其中，41.4米的墩中轉(zhuǎn)體高度、7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)了世界紀(jì)錄。這也填補(bǔ)了國內(nèi)外橋梁施工領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

這座在建的鐵路橋飛跨金沙江的支流龍川江，上跨每天通行50多對(duì)客 貨列車的，原來的成昆鐵路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，加上沿線山高谷深、橋隧占線路總長的83.0%，交通不便，施工難度極大。

橋梁所在永廣鐵路全長126.7公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為每小時(shí)160公里，是新建成昆鐵路的重要組成部分，也是國家鐵路網(wǎng)的重點(diǎn)工程。等到新建成昆鐵路全線通車后，通過這條客、貨共用的大能力通道，從昆明到成都僅需7小時(shí)左右，這對(duì)促進(jìn)我國西南地區(qū)與西北地區(qū)，乃至西部地區(qū)與南亞東南亞各國的互聯(lián)互通具有重要意義。

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