昨天下午，記者從有關(guān)方面獲悉，鹽城至南通高速鐵路已進(jìn)入招標(biāo)階段，這意味著南通有史以來(lái)真正意義上的第一條高速鐵路距離正式開(kāi)工僅有一步之遙。

重大鐵路工程開(kāi)工前一般需要經(jīng)過(guò)批復(fù)可研、批復(fù)初步設(shè)計(jì)和完成招投標(biāo)三個(gè)步驟。10月23日，《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告》獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府于10月30日聯(lián)合作出《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。

根據(jù)批復(fù)，鹽城(不含)至南通西(含)鐵路正線長(zhǎng)156.665公里，含南通地區(qū)聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程;南通西(不含)至張家港(不含)為同步實(shí)施工程，長(zhǎng)31.286公里。該鐵路規(guī)劃遠(yuǎn)景輸送能力為單向4000萬(wàn)人次/年。

鹽通高鐵的建設(shè)將改寫(xiě)南通、鹽城兩市沒(méi)有高速鐵路的歷史，兩市車程將由此縮短到半小時(shí)之內(nèi)。對(duì)于中國(guó)高速鐵路網(wǎng)總體格局而言，鹽通高鐵建成后，南通人可以乘坐高鐵由這條鐵路進(jìn)入徐宿鹽淮鐵路，進(jìn)而通過(guò)京滬高鐵抵達(dá)北京，亦可通過(guò)徐宿鹽淮鐵路轉(zhuǎn)入隴海線，抵達(dá)鄭州、西安、蘭州等中西部城市。

南通至張家港鐵路雖然距離不長(zhǎng)，卻可以將鹽通鐵路和蘇南沿江鐵路連起來(lái)，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時(shí)，南通人可以乘坐高鐵通過(guò)滬通長(zhǎng)江大橋，東進(jìn)上海，西抵南京。

據(jù)了解，鹽通鐵路的總建設(shè)工期為51個(gè)月，工程擬于2017年12月開(kāi)工，2022年3月竣工。

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