記者12月13日從武漢市發(fā)改委獲悉,武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和省政府批復(fù)。

規(guī)劃提出,近期(2020年)將建設(shè)武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等;中長期(2030年)將建設(shè)武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門城際鐵路等。武漢樞紐將形成13條干線引入的環(huán)形放射狀樞紐。

客運(yùn)將形成“四主兩輔”布局

規(guī)劃提出,客運(yùn)系統(tǒng)布局將形成武漢、漢口、武昌、新漢陽以及流芳、天河北站“四主兩輔”客站布局。

武漢站以承擔(dān)南北向動(dòng)車始發(fā)終到為主,兼顧東向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè);鄭州至長沙、九江方向,合肥至長沙方向動(dòng)車通過作業(yè)。

漢口站以承擔(dān)東西向及區(qū)域中短途動(dòng)車始發(fā)終到為主,兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動(dòng)車及區(qū)域中短途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動(dòng)車通過作業(yè),兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽站以承擔(dān)西向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)為主,兼顧部分南向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動(dòng)車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及西安、宜昌至長沙、九江、安慶方向動(dòng)車通過作業(yè),兼顧部分城際動(dòng)車作業(yè)。

武昌站以承擔(dān)樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)為主,兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車作業(yè);流芳站輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車作業(yè)。天河北站輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過作業(yè)。

貨運(yùn)將形成“1+2+3”布局

貨運(yùn)系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。其中,吳家山為一級(jí)物流基地;灄口、大花嶺為二級(jí)物流基地;陽邏(水鐵聯(lián)運(yùn))、光谷南、常福為三級(jí)物流基地。規(guī)劃武漢站、新漢陽動(dòng)車所配套建設(shè)高鐵快運(yùn)設(shè)施。

編組規(guī)劃將形成“一主(武漢北)一輔(武昌東)”格局,其中,武漢北站為樞紐主要編組站,維持雙向三級(jí)七場站型,適時(shí)建設(shè)預(yù)留工程。武昌東站為樞紐輔助編組站,維持雙向二級(jí)五場站型及規(guī)模。既有武昌南編組站轉(zhuǎn)變功能,技術(shù)作業(yè)由武昌東站承擔(dān)。

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