春運伊始,數(shù)億人次又將搭乘列車踏上回家路。與往年相比,今年的列車更快了,服務(wù)更多了,返鄉(xiāng)的人們更能感受到鐵路不斷深化改革的“出行紅利”。

黨的十九大報告明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國”。中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示,作為綜合交通運輸體系的骨干,鐵路更應(yīng)該率先實現(xiàn)現(xiàn)代化,從而為決勝全面建成小康社會,進(jìn)而為全國建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

今年春運,3000多公里新建高鐵首次投入“出行大潮”。今年最大的亮點,來自一直被稱為“鍋底”的川渝地區(qū),西成高鐵、蘭渝鐵路和渝貴高鐵首次服務(wù)春運,出入川通道大增,“蜀道”不再難!

短短十余年間,隨著鐵路尤其是高鐵的快速發(fā)展,鐵路運力不斷提升。到去年底,中國鐵路里程達(dá)到12.7萬公里,高鐵里程2.5萬公里,標(biāo)準(zhǔn)動車組越來越多,“出行乘列車”已經(jīng)成為許多人的選擇。

“與過去相比,鐵路春運已發(fā)生歷史性巨變。”中國鐵路總公司客運部副主任黃欣表示。

去年9月21日,中國鐵路實施新的列車運行圖,“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營,這標(biāo)志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標(biāo)桿。今年春運,在全國不少地方,“復(fù)興號”都特別受到旅客青睞。

除了“走得快”,針對客運市場的多元化需求,鐵路部門著力于如何實現(xiàn)“走得好”。去年以來,鐵路部門陸續(xù)推出了動車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐、中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”及動車組列車“自主選座”、購買火車票微信支付、“鐵路暢行”常旅客會員服務(wù)、個別增開列車回程優(yōu)惠等一系列新舉措,進(jìn)一步增強(qiáng)了人們出行的幸福感、獲得感。

中國鐵路武漢局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,以“回程優(yōu)惠”為例,節(jié)前漢口至深圳東的K4061次、信陽至上海的K3558/5次進(jìn)行9折優(yōu)惠,節(jié)前從漢口到深圳全程最低僅需77.5元。

“隨著生活水平的提高,人民群眾對鐵路發(fā)展期望的空間已經(jīng)打開,希望得到更為安全便捷、豐富舒適的運輸服務(wù)。廣大人民群眾對美好旅行生活的向往,就是我們追求的目標(biāo)。”他說。

在西北最大的高鐵站西安北站,記者體驗了一次鐵路高科技便捷服務(wù)。西安北站有18個站臺、34條股道,9萬平方米的候車面積,為了解決乘客容易“找不著北”的問題,西安北站在各個匯合點的互助屏上推出了“自助移動引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)”。

記者點擊系統(tǒng)上的“售票/改簽”圖標(biāo),互助屏上就顯示出車站所有的售票廳及樓層位置,點擊“到這去”,屏幕上自動生成二維碼,用手機(jī)一掃就自動跳轉(zhuǎn)至導(dǎo)航界面,路線一目了然。

貨運方面,隨著鐵路路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量迅速擴(kuò)充和提高,大部分主要干線實現(xiàn)客貨分線運輸,為提高鐵路客貨運輸能力提供了堅實保障。去年底以來,中鐵總所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與1014家大型企業(yè)進(jìn)行了協(xié)商對接,已確定或達(dá)成意向的互保協(xié)議運量超過20億噸,較去年協(xié)議運量增長30%。

陸東福表示,鐵路系統(tǒng)要以建好管好經(jīng)營好世界一流鐵路網(wǎng)為己任,全面提高鐵路建設(shè)發(fā)展水平和運輸供給質(zhì)量,在新時代展示鐵路行業(yè)的新氣象新作為。

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