市民經(jīng)常乘坐的京津城際將有一大波“復(fù)興號”來襲。作為2018年鐵路第一階段調(diào)整列車運(yùn)行圖，4月10日鐵路施行新圖后，京津城際開行復(fù)興號動車組列車占比將達(dá)到八成。

新圖實施后，京津城際新增復(fù)興號列車31對，調(diào)整2對，達(dá)到81.5對，約占該線圖定高鐵列車104.5對的80%，包括早晚高峰在內(nèi)的多時段都有復(fù)興號動車組列車運(yùn)行。至此，京津城際也成為全國開行復(fù)興號列車最密集的高鐵線路。

自去年8月下旬京津城際上線復(fù)興號以來，以其車廂環(huán)境服務(wù)升級、乘座更加舒適等，受到眾多往返京津兩地旅客追捧。調(diào)圖后更多的京津通勤族、旅游及商務(wù)人士可享復(fù)興號帶來的免費(fèi)Wi-Fi等體驗了。據(jù)統(tǒng)計加上天津的京滬高鐵復(fù)興號5趟車，以及本市前往太原、福州等方向復(fù)興號動車組列車，天津運(yùn)行的中國最先進(jìn)車型的復(fù)興號動車組達(dá)170余趟，一大波復(fù)興號進(jìn)進(jìn)出出天津各站，十分霸氣，凸顯鐵路交通最現(xiàn)代化的沖擊感，天津真正迎來高鐵復(fù)興新時代。

此次調(diào)圖亮點(diǎn)足，除復(fù)興號列車再擴(kuò)容，列車運(yùn)行線路將再優(yōu)化、出行體驗再升級。大幅度調(diào)整列車運(yùn)行區(qū)段，以提高運(yùn)輸效率及更加便民出行。涉及本市變更和調(diào)整運(yùn)行區(qū)段旅客列車有多對，以天津始發(fā)的“老牌”列車天津—廣州T253/4次列車為例，運(yùn)行線路由現(xiàn)在的天津至石家莊(北)經(jīng)京滬、石德、石家莊西環(huán)線調(diào)整為津保鐵路、京廣線運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，T253次在京津冀區(qū)域內(nèi)停站由8個增至10個，T254次停站由5個增至9個，進(jìn)一步方便和滿足了京津冀區(qū)域內(nèi)人民群眾的出行需求。經(jīng)過運(yùn)行線路的優(yōu)化設(shè)計，T253次單程運(yùn)行時間由27小時47分鐘壓縮至27小時04分鐘，縮短43分鐘;T254次單程運(yùn)行時間由26小時57分鐘壓縮至25小時44分鐘，縮短行程達(dá)1小時13分鐘。同時，列車終到時刻也得到了有效提升，調(diào)圖后T254次由22點(diǎn)27分終到天津站，提前至21點(diǎn)14分終到，較現(xiàn)圖提前1小時13分鐘，不僅有效解決了運(yùn)行時間較長容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的問題。同時，也為到天津站下車旅客及時換乘帶來便利。

在出行乘車新體驗方面，北京南—上海D311次動臥列車，增加天津西站停靠，是該站首次實現(xiàn)夕發(fā)朝至通達(dá)上海的動車，22:21從天津西站駛出，途經(jīng)南京、蘇州等地，9:09到達(dá)上海站。天津西—寶雞T58/5、T56/7次，調(diào)整到天津站始發(fā)，同時恢復(fù)辦理行包業(yè)務(wù)。天津—洛陽K332/29、K330/1次，編組減少硬座車廂增加臥鋪車廂，從而進(jìn)一步滿足市民出行需求和提升乘車體驗。

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