記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，廣西開通的中新互聯互通南向通道專列，和南寧-河內、欽州-波蘭馬拉舍維奇、憑祥-河內3趟中歐班列，目前運行狀況良好，呈現強勁增長勢頭，為廣西有機銜接“一帶一路”國際陸海貿易新通道，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶提供了強勁助力。

南向通道上行專列今年常態化運行。據介紹，2017年4月28日，廣西開行首趟南向通道上行專列，全程用時約68小時，運行時效較原有鐵路運輸方式節約2天以上;與上海至重慶的長江運輸時效相比，縮短12天以上。2017年累計開行南向通道上行列車17列，主要貨物是塑料粒、玉米、建筑陶瓷、板材、紙板、大米、紗管、水果、電子元件、氧化鋅等。截至今年3月26日，已累計開行南向通道上行列車33列。

今年2月開始，南向通道上行列車按照每周3列常態化開行。根據市場開拓情況，計劃今年7月1日起開行天天班，全年預計開行260列左右。

廣西服務“一帶一路”開行的中歐班列發展勢頭同樣良好。繼去年11月底首趟中歐班列(南寧-河內)開行后，今年又增加了欽州-波蘭馬拉舍維奇、憑祥-河內兩趟中歐班列。截至4月10日，南寧(憑祥)河內跨境集裝箱班列共開行25列，其中去程7列，169個標準箱，貨物為富康電子產品、中國溫帶水果等，回程18列，480個標準箱，貨物為越南代工生產的韓國三星、LG電子產品、金屬礦類等。在回程的18列里有3列是越南過境中國發往歐洲的集裝箱貨物。據統計，中歐班列3月份開行數比2月份增加60車，呈現逐步遞增趨勢。

按照中國鐵路總公司4月10日實施的新運行圖，南寧-河內跨境集裝箱班列每周常態化開行一列，開行時間固定在每周二凌晨，越南鐵路于每周三晚從河內安員站發車。進入4月，中越跨境班列呈現持續快速增長態勢，很快迎來隔日班開行，下半年有望實現天天班。

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