4月18日上午，一列銀白色的綜合檢測動車從云南省楚雄彝族自治州廣通北站始發，一路向西疾馳奔向大理，標志著中緬國際通道昆廣大鐵路開始聯調聯試，昆明至大理開行動車進入倒計時。(4月18日 人民網)

“滇處巖疆、山谷險阻、行路之難，視蜀道而過之”，這是《云南通志》的描述。以傳統觀念看，地處祖國西南邊疆的云南一直被認為是沿邊和交通末梢。地質條件復雜，高山、大河為鐵路的修建帶來巨大困難，交通不便也成為制約云南發展的瓶頸。而隨著年內昆廣大(昆明—廣通—大理)鐵路的通車，將有力扭轉這一現狀，在完善省內高鐵網、促進云南旅游業發展的同時，鐵路開通也使得曾阻礙云南發展的地理劣勢轉變為獨特的區位優勢。

對內，昆廣大鐵路開通進一步促進云南黃金旅游線優勢升級。云南復雜的地理環境、豐富的生物資源和多樣性民族文化構成使得旅游業具有先天優勢。但云南喀斯特地貌復雜，經常出現火車沒有汽車快的窘境，這也使得云南的滇中、滇西、滇南幾大旅游區之間因交通不便，難以發揮集約化優勢。昆廣大線路開通運營后，昆明至大理只需2小時的車程，將以昆明為中心的滇中文化旅游區與以大理為中心的滇西高原雪山旅游區相連，連“線”成“帶”，使得云南黃金旅游線優勢進一步升級，吸引更多客流，促進旅游業繼續蓬勃發展。

對外，昆廣大鐵路將促進云南面向周邊形成新的增長極。作為中緬國際大通道的其中一環，昆廣大鐵路連接緬甸對“一帶一路”倡議具有深遠影響。其開通預示著云南與南亞地區經濟圈的距離進一步縮短，而完善的綜合交通運輸體系正是破解云南經濟社會發展瓶頸的關鍵之舉。交通的便利將有力地促進了云南建立新經濟帶、新中心城市的進程，密切云南與周邊省區和東盟各國的合作與交流，形成南亞、東南亞經濟合作帶，共享“一帶一路”紅利。

黨十九大以后，在鐵路建設中達到“內外兼通”的云南搭乘“一帶一路”發展快車，在戰略版圖上找準了發展的新坐標和新定位，正逐漸從邊緣和末梢，變為開放前沿和輻射中心。筆者相信，隨著昆廣大鐵路的開通，云南必將迎來更大的發展機遇。

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