4月份以來，宜昌車務段面對焦柳線荊門南車站承接列車車流大幅增加實際情況，采取多項舉措通筋活絡，清淤活血，避免“堰塞湖”現象出現。

荊門南區段站是焦柳南線地區性小樞紐，承擔著焦柳線、長荊鐵路、荊沙地方鐵路和荊東支線等多條鐵路的運輸組織任務。受“4.10”調圖和漢丹線集中修帶來的焦柳線車流增大、長荊線迂回車流增多等影響，加之荊沙地鐵和荊東支線裝車進入旺季，使得這個車站日中轉到發車輛超過2000輛，多趟列車在站進行換流作業。

為應對突如其來的大車流壓力，避免區段線路出現“腸梗阻”，該段加強站區聯勞協作和聯勤聯動力度，及時指導車站在組織路內合作單位集中學習調圖文件，分析車流變化和影響，充分預想造成車站運輸堵塞原因等基礎上，建立了站區各聯勞單位共同保暢通機制，根據運輸堵塞等級分別制定應急預案標準，多渠道緩解堵塞壓力，做到信息共享、對策共訂、責任共擔、效果共贏。

針對車站階段性車流密集到達，產生股道臨時性運用緊張困難，該段一方面加強與集團公司調度部門、荊沙地方鐵路、“三荊”地區各車站、荊門南機務折返段等不同運輸層級和層面之間的協調聯系，按班精準掌握線別、行別的車流變化情況，及時提請集團公司調度部門調控車流，合理安排站內施工及天窗修，保證站內到達(解編)列車按計劃行車;另一方面，該段要求運轉值班員認真落實運行揭示調度命令管理，做好命令發布、抄收、轉發等工作，對階段性密集到達時區段貨物車流，通知值班干部及時上崗盯控，緊密配合、靈活合理指揮運用站內調車場、編組場股道運用，保證站內車流及時疏散、不積壓、不滯留，不影響正常調車作業。

與此同時，該段還要求運轉值班員嚴把機車乘務交路調度命令接收、轉達關，實行機車乘務員精確叫班辦法;對換流值乘機車折返不入庫，協調機車乘務員直接在站內4道折返進行換流作業，以減少換乘時間，搶點開車。

(新媒體責編：news1166)