【提要】

太原至延安和北京至太原兩條鐵路客運(yùn)專線,沿線主要區(qū)域?yàn)楦锩�老區(qū)和全國(guó)集中連片特困地區(qū)，建成后有利于改善沿線交通條件和環(huán)境，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、脫貧致富。

【案由】

太原至延安鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目，是北京至延安高速鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目實(shí)施后，不僅可以提振革命老區(qū)精神、推動(dòng)脫貧致富，還可以完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施。

呂梁是革命老區(qū)，是紅軍東征主戰(zhàn)場(chǎng)、晉綏邊區(qū)首府和中央后委機(jī)關(guān)所在地。項(xiàng)目的實(shí)施能拉近呂梁、延安兩個(gè)革命老區(qū)與首都北京的距離，有利于人文、旅游資源的開發(fā)，在弘揚(yáng)老區(qū)精神的同時(shí)，使呂梁和陜北的本土文化“走出去”，促進(jìn)文化的多樣性，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)開放發(fā)展。

呂梁也是全國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)之一。項(xiàng)目的實(shí)施能極大地改善沿線地區(qū)交通環(huán)境，促進(jìn)人才流動(dòng)和信息共享，推動(dòng)沿線轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展，加快呂梁山集中連片特困地區(qū)脫貧致富。

專線是中西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)干線，對(duì)增強(qiáng)東北、華北、山東與西安及以遠(yuǎn)，寧夏地區(qū)與京津冀地區(qū)之間旅客快速交流，充分發(fā)揮高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)互聯(lián)互通具有重要意義。此外，還將為沿線人民群眾提供大能力、高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)服務(wù)，有力推動(dòng)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，加快推進(jìn)沿線城市的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

北京至太原鐵路客運(yùn)專線，是京昆通道的重要組成部分，線路橫跨山西、河北、北京兩省一市。項(xiàng)目實(shí)施后，可以進(jìn)一步提升高鐵路網(wǎng)效益，推動(dòng)沿線各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、脫貧致富。

京昆通道是西南地區(qū)進(jìn)京的重要通道，目前需經(jīng)太原轉(zhuǎn)石家莊并入京石高鐵，但由于京石高鐵運(yùn)力已接近飽和，且石太客專運(yùn)行速度僅200公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有的太原經(jīng)石家莊進(jìn)北京的線路，已經(jīng)成為京昆通道的“卡口”。據(jù)鐵路權(quán)威人士預(yù)測(cè)，打通北京至太原段高鐵通道，可使西南地區(qū)進(jìn)京高鐵對(duì)數(shù)由現(xiàn)在的17對(duì)增加到約60對(duì)，極大提升高鐵路網(wǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

項(xiàng)目建成后，太原到北京的運(yùn)行時(shí)間可由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，山西省融入京津冀“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)，有效改善沿線交通條件，帶動(dòng)沿線五臺(tái)山景區(qū)等旅游資源開發(fā)，促進(jìn)人才流動(dòng)和信息共享，加快燕山-太行山集中連片特困地區(qū)脫貧致富。

【建議】

太原至延安鐵路客運(yùn)專線和北京至太原鐵路客運(yùn)專線，均已列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》高速鐵路網(wǎng)中，沿線主要區(qū)域?yàn)楦锩�老區(qū)和全國(guó)集中連片特困地區(qū)，符合國(guó)家出臺(tái)明確的支持政策，建議將這兩個(gè)鐵路項(xiàng)目列入國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃并盡快開工建設(shè)。

(新媒體責(zé)編：zs11)