大秦鐵路近日公告稱，公司決定自3月24日18時起，對管內實行國家鐵路統一運價率的營業線的整車煤炭運價水平恢復至基準運價率9.80分/噸公里;大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平恢復至基準運價率10.01分/噸公里，整體提價幅度約11%。另據鐵總公告，從4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價將上調，漲幅10%-20%。

綜合上海證券報等媒體消息，業內認為，大秦線此次提價幅度11%遠小于公路運價提價30%，沿海高鐵提價后很多區段二等座票價仍明顯低于公路客運價格。因此，調價對運量影響甚微。鐵路煤運及客運價格陸續上調，顯示出運價市場化步伐正在加快，這將有利于提升鐵路投資回報率，進而吸引更多民間資本、多元化資金進入鐵路領域，推動鐵路行業改革。

近日，中國鐵路總公司公布了票價改革方案，將于4月21日起對東南沿海運行時速在200-250公里的動車組進行提價，主要涉及杭甬段及甬深段鐵路，其中二等座漲幅25%-30%;一等座漲幅65%-70%。這是鐵總獲得高鐵定價權后首次提價，未來不排除有繼續提價的可能。

加速市場化、開啟混改正是今年鐵路的主要任務之一。在今年的全國鐵路工作會議中，鐵總明確了混改計劃，包括理順交通部-鐵路局-鐵總-路局的政令體系，推進鐵路混改，推進鐵路資產經營，加大土地為主的綜合經營，調整普客票價等。在券商看來，鐵路公司化改革、投融資體制改革和資產證券化是未來投資機會的核心。

(新媒體責編：zs11)