“烏魯木齊將會是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。”山航營銷委網絡部經理廖純勉說。

筆者從山航了解到，今年山航將重點開拓新疆市場，為未來打通西部至中亞、歐洲的國際“空中走廊”奠定基礎。

年底機隊達113架，每周近3700個航班

“目前我們的機隊規模達到103架，年底預計達到113架，機隊規模進一步擴大，今后旅客選擇山航航班出行將會更加方便、快捷，我們也將開拓更多新的航線方便旅客。”廖純勉信心滿滿地說。

廖純勉的這份自信，來源于山航多年以來持續、穩定的發展。

目前，山航在濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、昆明、貴陽、海口等10個城市設有分公司或過夜基地，經營航線200條、每周近3700個航班飛往全國80多個大中城市，并開通臺灣地區航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。形成以山東、重慶、廈門“三角”結構為基礎，以烏魯木齊、北京、昆明、海口等為支點，“南北貫通、東西串聯”覆蓋全國、延伸日韓東南亞的航線網絡結構。

“今年我們將在主基地市場加大運力增投，保持市場份額持續提升。”廖純勉說。今年夏秋換季初期，山航同比新增15架運力，根據各基地收益品質和邊際貢獻排名，新增運力投放計劃濟南4架、青島6架、廈門3架、重慶2架。

經過多年的深耕發展，山航航線網絡持續完善，產品不斷豐富，可以充分滿足廣大旅客商務、休閑等全方位出行需要。

重點開拓新疆市場，未來打通中亞、歐洲通道

2015年3月29日，山航設立烏魯木齊基地。“烏魯木齊基地的設立，填補了山航在西北市場的基地布局空白，對山航三角布局起到了有效的補充，進一步增強網絡的東西聯動，促進優化航線網絡結構。”廖純勉說。

筆者從山航獲悉，山航計劃今年重點突出新疆的戰略地位，持續擴大山航在新疆的運力投入，計劃年內將烏魯木齊過夜的飛機數量增加到8架，為進一步優化在新疆的航線網絡打下堅實基礎。

據了解，山航此次換季新增運力仍主要圍繞山東、廈門、重慶市場進行布局，同時兼顧烏魯木齊、海南等基地的穩步發展，重點突出烏魯木齊的戰略地位，強化烏魯木齊與主基地的聯系，季中將繼續尋求烏魯木齊時刻新增機會，力求烏市過夜飛機數量有的新突破。

廖純勉告訴筆者，自設立烏魯木齊過夜基地以來，山航在新疆的運力投入逐年增加。目前，山航在烏魯木齊過夜飛機5架，新疆通航點5個，航線13條，每周172個航班飛往山東、福建、河南、江蘇、上海等10個省市地區的17個大中城市，以及日本、東南亞等多個國際航點。

對于山航而言，烏魯木齊基地雖成立運行時間不長，但運行品質和運力份額均有較大提升。下一步，山航將結合國家“一帶一路”發展戰略，繼續加大對烏魯木齊乃至新疆市場的投入，強化、凸顯烏魯木齊的戰略地位。

“烏魯木齊是山航航線網絡發展規劃中的一塊重要‘戰地’。”廖純勉說。以烏魯木齊為支點，向東發展是山航聯系中東部的紐帶，向西延伸則是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。“目前我們在積極論證相關國際航線，構建由西北區域聯通中亞的空中走廊。”廖純勉告訴筆者。

新疆航線潛力巨大

山航在新疆地區的發展速度相當快。

山航設立烏魯木齊過夜基地時飛機數量僅為2架，不到2年的時間提升到現在的5架，年內計劃增加至8架;航線由起初的7條發展到如今的15條，年內計劃增加至20條。

“我們在新疆市場的投入才剛剛開始。”廖純勉告訴筆者，目前烏魯木齊基地的市場份額僅占整個烏魯木齊市場的4.36%，提升空間還很大。

“新疆地域遼闊，地面交通不便，發展航空有天然優勢。”廖純勉說，新疆土地面積占到全國的1/6，地域遼闊，現有投入使用機場18個，是擁有機場數量最多的省份，烏魯木齊機場去年吞吐量首次突破2千萬，達到2020萬人次，增幅9.2%，實現重大跨越;疆內支線市場如火如荼，也有不俗表現，新疆市場整體表現出巨大潛力。

“我們將積極貫徹、落實新疆民航發展‘串、環、延、網、筑’的五字方針，加密疆內航線密度，強化新疆與內地尤其是沿海經濟發達地區的聯系，繼續拓展新疆的國際航線，重點是‘一帶一路’相關國家的航線，提高網絡通達、便利性，滿足日益增長的旅客出行需要。”廖純勉說。

未來將引進寬體機，擴大國際影響力

2015年山航開通了烏魯木齊-青島-大阪航線，極大方便了西部地區往返華東沿海、日本方向的出行需要，提升了烏魯木齊、青島的基地市場影響力，填補了西部地區沒有直達日本航線的空白。

“新疆地區很多旅客在出行目的地上更傾向于沿海地區。”廖純勉說。自該航線開通以來，山航穩定運營，客源日趨穩定，品牌效應也日趨凸顯。

2016年5月3日山航開通了烏魯木齊=昆明=曼谷航線，搭建起西部與東南亞的空中走廊，方便了西部旅客出行，后期山航重點考慮開飛烏魯木齊、重慶、廈門、昆明等外站基地經停山東甩飛日韓航線，延伸航線廣度，繼續增加日本、韓國等國際通航點，加密航線班次，增加航線網絡通達性，強化濟南、青島中轉銜接功能，提升網絡的中轉效率，走出山航國際化的第一步，提高西部等旅客的出行便利性和舒適度。

筆者從山航獲悉，目前，山航正在論證引進寬體客機的可行性，待時機成熟，山航將會引進寬體飛機，執行洲際航線，擴大國際影響力。

據了解，3月26日航班換季后山航將執行2017夏秋季航班計劃。為滿足旅客出行需求，山航計劃新開航線15條，具體為:濟南=長沙=揭陽、濟南=大連=牡丹江、濟南=舟山=泉州、大連=濟南=南寧、珠海=濟南=呼和浩特、青島=福州=珠海、青島=運城=銀川、青島=太原=綿陽、青島=佳木斯、青島=南京=安順、煙臺=鄭州=重慶、煙臺=牡丹江、南京=煙臺=佳木斯、廈門=桂林=綿陽、福州=桂林航線。

(新媒體責編：zs11)