繼5月26日，格爾木至庫爾勒鐵路鋪架首對長軌后，連日來，工人們克服風(fēng)沙、高海拔、高原缺氧等困難，截至6月9日，已完成鋪軌16公里。

在高約六米的格西二號大橋上，一輛滿載500米長鋼軌及軌枕的鋪軌機隆隆轟鳴，以每小時300米的速度進行鋪軌作業(yè)。據(jù)悉，由中鐵22局承擔(dān)的格庫鐵路鋪設(shè)任務(wù)，將在一年半時間內(nèi)完成，正線鋪軌505.6公里、橋梁架設(shè)900孔。

中鐵22局集團格庫鐵路青海段工程指揮部副指揮長張寶介紹：“我們將開展24小時循環(huán)作業(yè)，平均一天要鋪設(shè)2公里，以完成今年鋪設(shè)355公里的任務(wù)，力爭2018年完成格庫線青海段內(nèi)6月底全部鋪軌任務(wù)。”

格庫鐵路上鋪設(shè)的500米長鋼軌是我國研制的一項新型技術(shù)科技領(lǐng)域，比起以往的25米短軌排，這種長鋼軌在列車上道后有提速快、穩(wěn)定性能高、無雜音嘈音以及旅客安全舒適等眾多優(yōu)特點。格庫鐵路，也是首次在青藏高原地區(qū)采用一次性500米長鋼軌鋪設(shè)工藝進行鋪設(shè)的高原鐵路。

格庫鐵路預(yù)計2019年全線開通運營，全長約1213.7公里，其中青海省境內(nèi)505.6公里。建成后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。

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