日前，《武漢航運中心總體規劃》(以下簡稱規劃)在北京通過專家評審。規劃提出：2020年基本建成長江中游航運中心，2030年武漢水港吞吐量進入全球內河前三，空港貨運量進入世界前十。

規劃打破“航運等于水運”的傳統思維，借鑒紐約港務局統籌水、空兩港的做法，將航運中心定義為依托水空兩港而建的航運經濟綜合體，并提出武漢航運中心的發展目標：立足長江，依托空鐵，輻射全球，承載國家經濟動能轉換戰略需求，打造具有全球性供應鏈整合能力和生態航運引領效應的國際航運中心。

其核心指標是到2030年，港口集裝箱和汽車滾裝吞吐量進入全球內河前三，航空貨運量(含武漢天河機場和鄂州順豐機場)進入全球前十。

專家認為，武漢地理區位優勢明顯，得中獨厚，尤其是鐵、水、公、空四大交通網發展均衡，這是國內其他城市都不具備的優勢，理應將不同交通方式間的多式聯運作為武漢特色，予以重點打造。這一設想在《規劃》中有充分論證。《規劃》提出，武漢要依托江海聯運(直達)、中歐(武漢)班列、武漢天河國際機場和鄂州機場航線，建立全過程物流服務聯盟，形成聯通國際國內的軸輻式分撥體系。

據悉，該規劃由國家發改委綜合運輸研究所、上海國際航運研究中心、中國民航科學技術研究院、武漢理工大學和國家發改委產業經濟與技術經濟研究所聯合編制，規劃年限為2030年。

(新媒體責編：wb001)