現(xiàn)代物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展中新的增長極，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上發(fā)揮著不可替代的重大作用。我市搶抓發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨厚的區(qū)位交通優(yōu)勢，主動融入國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)和中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)、中國(重慶)自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，加快構(gòu)建“一港三園”的現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展空間布局。

內(nèi)江地處“一帶一軸一區(qū)”重要交會點，是成渝自貿(mào)區(qū)和孟中印緬經(jīng)濟走廊的“Y”型聯(lián)結(jié)點，也是成渝經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略支撐點。同時，內(nèi)江境內(nèi)現(xiàn)有7條高速公路、5條鐵路、1條高鐵，融入了成渝“半小時經(jīng)濟圈”，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)越條件和巨大潛力。圍繞建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域性多功能物流配套服務(wù)中心的目標(biāo)，我市全力實施現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃，以物流通道為干線，以物流園區(qū)和物流中心為節(jié)點，以項目建設(shè)和企業(yè)培育為支撐，以創(chuàng)新物流發(fā)展模式為動力，加快構(gòu)建“一港三園”的現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展空間布局。“一港”，即在中心城區(qū)打造立足川南、配套成渝、輻射西部的內(nèi)江現(xiàn)代綜合物流港，包括四大功能區(qū)：制造業(yè)物流服務(wù)功能區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流功能區(qū)、商貿(mào)物流功能區(qū)、寄遞配送物流功能區(qū);“三園”，即打造資中、威遠、隆昌三個縣域綜合物流園。

為了加快推進我市現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，我市將堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的原則，充分發(fā)揮企業(yè)在園區(qū)建設(shè)、行業(yè)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新等方面的主體作用，強化政府在行業(yè)調(diào)控、標(biāo)準(zhǔn)制定、政策扶持等方面的引導(dǎo)作用，進一步簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，建立有利于現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機制。同時，強化規(guī)劃引領(lǐng)，統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和各類空間規(guī)劃的銜接，形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、各具特色、相對集中的空間組織形態(tài)。加快產(chǎn)業(yè)融合，推動傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，積極探索新型物流業(yè)態(tài)，推動物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)、快遞業(yè)等融合發(fā)展。力爭到2020年，物流業(yè)總產(chǎn)值達到600億元，年均增長20%以上;培育年產(chǎn)值100億元的園區(qū)1個、50億元的園區(qū)2個、20億元的園區(qū)2個，年營業(yè)額50億元的企業(yè)1戶、20億元的企業(yè)2戶、10億元的企業(yè)5戶。

原標(biāo)題：內(nèi)江市加快構(gòu)建“一港三園”現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展空間布局

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