近日，重慶市生產力發展中心、社會科學院、綜合經濟研究院聯合自由貿易試驗區辦公室、市政府物流協調辦公室召開了專題經濟圓桌會，圍繞在自由貿易試驗區建設中構建多式聯運的國際物流體系等具體問題進行了討論。

據悉，立足重慶自貿試驗區建設發展，兩江新區將依托中歐國際鐵路聯運通道、果園港、江北國際機場等發揮“鐵路+水運+空運”綜合效益;打造多式聯運監管和信息交換中心、世界級航空樞紐，引進世界級物流企業，建立高效物流信息平臺;從而構建起國際多式聯運物流體系，連通“水、陸、空”立體開放通道。

近年來，重慶依托長江黃金水道、高速公路、鐵路網及航空網絡，著力構建“四個三合一”開放平臺功能，在已有長江黃金水道的基礎上，新增了中歐班列(重慶)、渝深、航空、中新互聯互通南向通道、東盟班車等國際物流通道，“東南西北”的國際貿易物流通道已初具規模。

西向的中歐班列(重慶)國際鐵路聯運通道開行最早、運行最穩定，是目前貨源最豐富、安全最有保障的中歐集裝箱班列，共開行1300班。南向的中新互聯互通南向通道經由廣西連接到東南亞(新加坡)，連接“海上絲綢之路”。東向的“長江黃金水道”連接東部沿海，其集裝箱吞吐量約占長江上游地區的80%。北向的“渝滿俄”鐵路聯運通道，首趟俄羅斯進口產品回程班列于今年6月開行，共有46個集裝箱運輸俄羅斯進口板材。

位于兩江新區的果園港，是自貿試驗區的核心港口，占地約4平方公里，港區擁有5000噸級泊位16個，設計年通過能力可達3000萬噸。向西通過中歐國際鐵路聯運通道連接歐洲各國，向東通過江海聯運，覆蓋180多條國際航線，可達世界200多個國家和地區。

根據兩江新區對新區自貿板塊的總體部署，將進一步完善果園港各項功能，打造成為國際多式聯運的示范港。目前正在加快審批果園港擴大開放，建設集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸。接下來，果園港將構建鐵水聯運信息共享服務平臺，形成多式聯運的“一單制”模式，促進鐵路、公路、水運等不同運輸方式，海關、物流等不同業務系統之間銜接，實現集裝箱多式聯運物流信息交換、開放、共享。

據了解，重慶自貿試驗區的國際航空貨運已成為高價值外貿商品的主要通道。江北國際機場目前共開通國內外航線258條，其中國際航線60條，初步形成了覆蓋全球的國際航線網絡，旅客吞吐量已超過3000萬人次。三到五年內，機場國際(地區)全貨機通航城市將達到30個，年國際(地區)貨郵吞吐量將達到40萬噸。

據介紹，江北機場接下來將進一步打造西部國際航空樞紐，推進鐵空多式聯運，形成以重慶為核心的四小時航空經濟圈，開發點對點航線航班，試點航空快件國際中轉集拼;構建“渝新歐+四小時航空”的運輸方式，加大貨源組織，扶持運輸主體，協調國內外運輸通關機制，使之成為重慶多式聯運的一個品牌。

(新媒體責編：wb001)