“雙11”下月將至，海量網(wǎng)購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染。不過，今年會有所變化，你收貨時或許會收到“共享快遞盒”包裝的包裹。

每循環(huán)2000次可節(jié)約1棵樹木

網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會將箱子回收，每個可循環(huán)使用上千次。

中新網(wǎng)從蘇寧方面了解到，這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。今年雙11期間，蘇寧將在13個城市進(jìn)行投放，計劃到2018年共計投放20萬個。

可循環(huán)利用的包裝箱。來源：蘇寧供圖

此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運等物流平臺和快遞公司也在試水環(huán)保型包裝箱。

北京順豐一位快遞員告訴記者，順豐的生鮮配送等部分冷運服務(wù)使用的是可循環(huán)包裝箱，箱內(nèi)放有冰塊。由于包裝箱成本較高，如果快遞員因自身原因?qū)⑵鋪G失或損壞，需要賠付80元。

目前主要為面簽快遞提供

在實際推廣中，可循環(huán)包裝箱面臨著一些問題。有網(wǎng)友擔(dān)心，如果收貨人不在家，快遞員如何將包裝箱收回呢?

部分網(wǎng)友對可循環(huán)包裝箱的評論。來源：新浪微博截圖。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，要想推廣循環(huán)包裝箱，就要與自提點、便利店等聯(lián)合做，才能達(dá)到效果。“如果快遞公司沒有密集的實體網(wǎng)點配合，就會非常困難。”他說。

蘇寧物流方面就此告訴中新網(wǎng)記者，目前第一階段只提供當(dāng)面簽收的共享快遞盒，下一階段將在社區(qū)和附近門店設(shè)置快遞盒回收站，方便用戶參與。

快遞員擔(dān)心影響派件數(shù)量和薪水

多數(shù)快遞員在談及此類包裝箱時最大的擔(dān)心是“派件效率會不會下降”。對于按派件數(shù)量領(lǐng)取報酬的快遞員來說，效率的降低意味著薪水的減少。

“當(dāng)面簽收會延長送貨時間，另外，每車能裝運的包裹數(shù)量也少了。”北京市豐臺區(qū)一位快遞員說，與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大。

中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林說，傳統(tǒng)的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中，就結(jié)束了。要做到包裝箱的可循環(huán)利用，快遞公司會增加一部分成本。針對快遞員，快遞公司應(yīng)采取一定的激勵機(jī)制，防止酬金減少造成的人員流失。

【深一度】

——快遞包裝箱浪費嚴(yán)重 一年消耗超80億個

可循環(huán)包裝箱的思路在某種程度上源于一次性快遞包裝浪費嚴(yán)重。

國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞業(yè)快遞運單和快遞電子運單總使用量超過300億個，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個。

另據(jù)國家郵政局相關(guān)人士預(yù)測，2017年“雙十一”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計會超過10億件。

記者了解到，從快遞公司購買一個長70厘米、寬40厘米、高32厘米的全新紙箱，大約需要6元。這一紙箱重約1公斤，從當(dāng)前廢紙價格來看，被當(dāng)作廢品賣掉只能收回1元左右。

這些紙箱回收再利用的過程中，也存在巨大的資源浪費。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產(chǎn)過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環(huán)境造成新污染。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，從物流行業(yè)趨勢來看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀。這一項工作不應(yīng)當(dāng)由某個企業(yè)來做，而是應(yīng)當(dāng)由行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。

(新媒體責(zé)編：wb001)