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物流一直被認(rèn)為是電商企業(yè)的“命脈”，隨著人口紅利的消失獲取流量的難度攀升，電商企業(yè)更是將物流視為增強(qiáng)流量黏性的利器。11月13日晚間，蘇寧云商發(fā)布公告稱，公司全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江蘇蘇寧物流”)與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)基金管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深創(chuàng)投”)擬聯(lián)合發(fā)起設(shè)立物流地產(chǎn)基金。物流一直是蘇寧三駕馬車中的重要一環(huán)，今年更是收購天天補(bǔ)齊社會(huì)化短板。

而同樣自建物流的京東，今年則將物流拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在京東剛剛公布2017年三季度財(cái)報(bào)中，物流技術(shù)帶動(dòng)的自營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為京東業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要原因之一。在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是蘇寧還是京東，似乎都在物流布局上進(jìn)行著較量。

設(shè)立物流地產(chǎn)基金

根據(jù)蘇寧云商發(fā)布的關(guān)于投資設(shè)立物流地產(chǎn)基金的公告顯示，江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投聯(lián)合設(shè)立300億元物流地產(chǎn)基金，首期募資50億元，主要用于投資蘇寧云商擬建、在建及已建成高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)物流設(shè)施，尋求并購其他市場(chǎng)主體的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)物流設(shè)施，將實(shí)現(xiàn)管理倉儲(chǔ)規(guī)模1200萬-1500萬平方米。

據(jù)了解，蘇寧深創(chuàng)投基金管理(南京)有限公司為物流地產(chǎn)基金的基金管理人，該公司由江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投以及雙方管理團(tuán)隊(duì)持股平臺(tái)共同投資設(shè)立，江蘇蘇寧物流持有其51%股份，深創(chuàng)投持有40%股份，管理團(tuán)隊(duì)持股平臺(tái)持股9%。

蘇寧云商稱，通過與深創(chuàng)投合作成立物流基金的方式，將有效利用金融資本加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面投資收購蘇寧云商已有倉儲(chǔ)物業(yè)，盤活資產(chǎn)，回籠資金，并進(jìn)行再投資，持續(xù)獲得新的倉儲(chǔ)資源;另一方面該物流基金還將市場(chǎng)化投資并購成熟物業(yè)、開發(fā)建設(shè)新的物業(yè)，由公司輸出物流倉儲(chǔ)及運(yùn)營(yíng)管理能力，實(shí)現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式，持續(xù)提升蘇寧物流能力。

自建物流動(dòng)作頻頻

在斥巨資設(shè)立物流地產(chǎn)基金前，2016年蘇寧云商曾對(duì)既有6處供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)物業(yè)的房地產(chǎn)權(quán)屬轉(zhuǎn)讓給中信金石基金管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中信金石”)，獲得18.14億元，隨后蘇寧云商再以市場(chǎng)價(jià)格租用售出的供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)物業(yè)資源用于倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)。通過對(duì)倉儲(chǔ)資產(chǎn)售后返租獲取的資金，相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，蘇寧云商實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤(rùn)約4億元。

事實(shí)上，這已不是蘇寧云商第一次進(jìn)行創(chuàng)新資產(chǎn)化運(yùn)作的嘗試。2014年12月，蘇寧云商以43.42億元的轉(zhuǎn)讓價(jià)款，將11家門店物業(yè)的相關(guān)資產(chǎn)權(quán)益全部轉(zhuǎn)讓給專項(xiàng)計(jì)劃，并在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，以市場(chǎng)價(jià)格租用11處物業(yè)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)連鎖店。根據(jù)交易前的公司預(yù)測(cè)，蘇寧云商預(yù)計(jì)2014年的利潤(rùn)情況為凈虧損10.41億-11.91億元，但根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蘇寧云商該年度分別實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額、歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)9.73億元、8.67億元。

而同樣自建物流的京東也“不甘寂寞”。蘇寧云商與京東先后選擇將物流進(jìn)行獨(dú)立分拆，將服務(wù)能力開放給第三方進(jìn)行社會(huì)化布局，讓物流在財(cái)報(bào)中的表現(xiàn)從成本中心變?yōu)槔麧?rùn)中心。

重點(diǎn)布局智慧物流

2015年初，蘇寧物流集團(tuán)已經(jīng)成立謀求產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)。京東則于今年將物流拆分開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。今年蘇寧物流的布局重點(diǎn)則是社會(huì)化，年初，蘇寧云商收購天天，借助天天現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)加速延伸蘇寧物流所覆蓋的范圍。從蘇寧物流與天天的整合不斷加速，蘇寧物流在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋密度及渠道下沉上優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。

一位物流行業(yè)分析師對(duì)北京商報(bào)記者稱，蘇寧的物流成本在未來的發(fā)展中或?qū)⒌陀诰〇|物流的成本，主要得益于物流倉庫租金可控，蘇寧現(xiàn)有的實(shí)體門店已是物流配送的環(huán)節(jié)之一。隨著借助天天的網(wǎng)點(diǎn)提升覆蓋密度，除去整合天天時(shí)所消耗的成本，蘇寧物流的成本不會(huì)出現(xiàn)大幅度的增加。蘇寧物流增長(zhǎng)的成本將聚焦在設(shè)備的增設(shè)和人員的培訓(xùn)等方面。上述人士進(jìn)一步稱，京東物流一直保持著持續(xù)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)，不斷建廠擴(kuò)充物流版圖，這部分將是京東物流成本增長(zhǎng)的主要原因，此外京東物流也要面臨設(shè)備與人員的支出。

盡管蘇寧云商和京東在物流的布局上千差萬別，但在物流體系的智慧化上卻如出一轍。京東已經(jīng)在北京、青島、上海、廣州、武漢等城市和地區(qū)建立13個(gè)“亞洲一號(hào)”智慧物流中心，全流程無人倉、昆山無人分揀中心、全自主研發(fā)的武漢無人倉等紛紛投入使用。蘇寧物流則借助蘇寧云倉布局智能化物流網(wǎng)絡(luò)，未來，蘇寧物流將以南京為范本，在北京、上海等12個(gè)中心城市的全國(guó)級(jí)大倉升級(jí)為“智慧物流”。

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