12月2日，快遞100發(fā)布新產(chǎn)品，包括快遞100收件端、快遞管家、快遞100小程序和可以無電腦打印面單的云盒。

快遞100 CEO雷中南發(fā)布演講

快遞100成立至今已經(jīng)7年，最初它的主要功能是用于查詢快遞信息，但這七年來，中國進(jìn)入了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)真正改變了幾乎每一個(gè)行業(yè)，而快遞100則試圖用云盒，來加速快遞行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造。

快遞與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，恩怨情仇五味雜陳。

今年5月，在菜鳥主導(dǎo)的2017全球智慧物流峰會上，馬云向臺下快遞公司訓(xùn)話：“很多公司已經(jīng)上市，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別……我對物流整合市場看好，但對快遞公司的投入表示擔(dān)憂。”

快遞行業(yè)伴隨電商繁榮而壯大，同時(shí)也是電商得以發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但一直以來，互聯(lián)網(wǎng)對快遞行業(yè)的改造，卻并沒那么迅速。

這與快遞行業(yè)的特性有關(guān)。快遞需要大量基層員工收件跑腿，同時(shí)也需要大量的倉儲中心來實(shí)現(xiàn)貨物分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)。互聯(lián)網(wǎng)以提升信息傳播速度來提高各行業(yè)工作效率，但快遞行業(yè)過于倚重線下，這是互聯(lián)網(wǎng)很難施展手腳的地方。

另一方面，這也與快遞公司的抗拒有關(guān)。

劉強(qiáng)東在2016年曾說：“菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點(diǎn)，這幾家公司的大部分利潤都是被其給吸走。”

菜鳥以改變快遞公司商業(yè)模式的方式，來吸走他們的利潤。中通便曾在招股書的風(fēng)險(xiǎn)提示中提到，“和菜鳥的合作可能會使其提升成本、削弱與終端客戶的連接，甚至打破以往的商業(yè)模式。”

菜鳥推出的電子面單便是“打破以往的商業(yè)模式”的產(chǎn)品。

在原本快遞公司的生態(tài)里，總部通過統(tǒng)一的面單，來管理物流和信息流，同時(shí)，任何一家加盟網(wǎng)點(diǎn)，如果沒有面單的支持，那么所攬收的包裹就進(jìn)不了整個(gè)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。

而菜鳥的電子面單，則要統(tǒng)一各家快遞公司的單號體系，傳統(tǒng)上由一家公司完成的攬收、集包、干線、分揀、派送流程，可以切分成幾個(gè)環(huán)節(jié)，分別包給不同的公司來完成，快遞公司將徹底成為打工仔。

因此，一方面快遞公司渴望利用互聯(lián)網(wǎng)，來連接用戶，但另一方面，卻又不希望互聯(lián)網(wǎng)公司過于強(qiáng)勢。

與菜鳥相比，快遞100的新產(chǎn)品要溫和很多。

不論云盒，還是管家服務(wù)，快遞100意圖解決的都是“最前一百米”的問題。

經(jīng)過博弈，互聯(lián)網(wǎng)正在慢慢提高快遞最后一公里的效率，但是“最前一百米”的問題，卻始終沒得到妥善解決。

“最前一百米”，便是寄件/收件的問題。直到現(xiàn)在，多數(shù)快遞公司單號依然需要手寫。個(gè)人寄件時(shí)候，需要手寫面單，企業(yè)寄件時(shí)候，更需要?jiǎng)邮衷诒咀由系怯浢鎲翁枺�不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)。

本質(zhì)上，這類問題的出現(xiàn)，是快遞公司與寄件人的連接效率不夠。直到現(xiàn)在，快遞公司與寄件人的連接方式依然是以人工為主，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)通訊方式，只是把過去打電話的環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移到微信公眾號而已。

快遞100便是要提高連接效率。它給快遞公司和寄件人提供了更富有效率的連接工具，用戶可以在線上下單，數(shù)據(jù)直接發(fā)送到云盒中，方便打印。而對企業(yè)用戶來說，用快遞管家的服務(wù)，也可以方便地記錄所有快遞信息，省去了人工謄錄的麻煩。

而對快遞100而言，借助云盒、快遞管家等服務(wù)，它成功打造了一個(gè)“輕生態(tài)”。

每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司都想打造自己的生態(tài)，但這些生態(tài)大多是排他的，甚至具有侵略性，想將所有相關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，都按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作。

但“輕生態(tài)”與此不同，它只是不同環(huán)節(jié)之間的連接者，只是提高鏈接效率，而非要將行業(yè)改頭換面。對快遞公司而言，原有的商業(yè)模式?jīng)]有任何變化，只不過在工具的幫助下，提高了效率而已。

可以預(yù)見，快遞行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)聯(lián)，未來依然會存在很多波折，而快遞100的新產(chǎn)品，對兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)合，起了正向作用。

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