重慶要加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，離不開利用“互聯網+”、大數據，離不開創新物流新模式。3月3日，重慶日報記者從重慶交運集團獲悉，重慶正在建設智慧物流公共信息平臺，重點推動各種運輸方式之間物流信息互聯互通。

“平臺戰略”是一場正在席卷全球的商業模式革命，橫掃互聯網及傳統產業，所有企業都面臨找平臺、建平臺和放大平臺三種選擇。

物流平臺是實現物流業供給側改革的重要抓手，是實現降本增效的重要載體，旨在解決物流價值鏈過長、標準化和個性化物流服務的沖突等痛點。

重慶地處內陸，物流成本高，服務水平較低，信息化程度低，園區之間、物流方信息缺乏互聯互通，導致物流供方與需方信息不對稱，貨車司機配貨需10天左右，空載率達40%，重慶市物流成本高于全國物流平均成本。

“要深度融入‘一帶一路’建設和長江經濟帶發展，建設內陸開放高地，重慶需要打造高效、便捷、統一、開放的智慧物流公共信息平臺。”重慶交運集團稱，目前，國內的物流信息平臺，主要聚焦于物流細分市場，如滿幫聚焦在公路運輸領域的車貨匹配，貨拉拉聚焦于城市物流配送。

重慶智慧物流公共信息平臺，2017年初建立，與國內其他物流信息平臺不同，其旨在構建共建共享物流生態圈。“該平臺著眼于最終形成覆蓋物流全產業鏈的系統平臺，實現公路、鐵路、航運、航空等各種運輸方式之間物流信息互聯互通;實現區縣與主城，以及重慶與全國其他省市物流信息互聯互通;實現從原材料到生產，到銷售流通，再到終端消費者的供應鏈全程物流信息互聯互通。”重慶交運集團相關負責人表示。

據介紹，今年初，該平臺已成為國家首批骨干物流信息平臺試點單位。目前，該平臺已有超過300家物流企業注冊開展業務，建立了線上線下的貨運信息交易子系統——蜜蜂智運，接下來還將上線多式聯運、物流園區云、城市物流配送等子系統。屆時，該平臺的子系統將覆蓋物流的各個環節和各種業態，大大降低物流企業尤其是中小物流企業物流成本，提升物流企業服務能力。同時，通過對平臺數據的開發，也將強有力支撐物流業的創新。

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