【原標(biāo)題】寧波舟山港信息資源整合再發(fā)展

在推進港口一體化發(fā)展的大背景下，信息資源整合無疑是其中重要的組成部分，其對于推進港口基礎(chǔ)設(shè)施、人力、商務(wù)等其他各類資源整合，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)具有支撐作用。寧波舟山港苦練內(nèi)功，通過原有系統(tǒng)融合、以科技創(chuàng)新為抓手研發(fā)新系統(tǒng)，以及通過推進與上下游行業(yè)的無縫銜接，提升港口生產(chǎn)經(jīng)營效率。

系統(tǒng)融合 助力一體化發(fā)展

經(jīng)過一年多的融合，寧波舟山港一體化發(fā)展已經(jīng)逐漸從發(fā)展規(guī)劃、資本、行政管理體制層面向具體生產(chǎn)業(yè)務(wù)層面邁進，信息系統(tǒng)協(xié)同也取得了新的進展。

“目前，寧波舟山港股份有限公司已經(jīng)實現(xiàn)旗下寧波港域和舟山港域在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)作業(yè)協(xié)同平臺(CBOS)的一體化發(fā)展。”寧波舟山港股份有限公司工程信息部部長任海東介紹，寧波舟山港在生產(chǎn)指揮、物流協(xié)同、口岸協(xié)同方面已經(jīng)走出第一步，未來寧波舟山港在信息化建設(shè)方面將實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一發(fā)展，通過將優(yōu)質(zhì)資源向全港域推廣，實現(xiàn)集中力量辦大事的目標(biāo)。

信息共享、信息集成不僅為一線生產(chǎn)人員提供了便利也為管理者科學(xué)決策提供了重要依據(jù)。“通過大屏展示系統(tǒng)，全港域的生產(chǎn)作業(yè)信息都一目了然。” 任海東說，商務(wù)合同、調(diào)度計劃、生產(chǎn)現(xiàn)場、氣象情況等等，只要是與生產(chǎn)相關(guān)的信息，都可以在屏幕上查詢。

“以往寧波港與舟山港采用兩套生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不共享導(dǎo)致港口資源整合的優(yōu)勢無法充分發(fā)揮，通過組織培訓(xùn)與不斷的磨合，目前系統(tǒng)運行穩(wěn)定，信息共享對生產(chǎn)效率的提高已經(jīng)初步顯現(xiàn)。” 任海東介紹，由于整合發(fā)展后信息化技術(shù)隊伍的壯大，未來寧波舟山港在技術(shù)創(chuàng)新方面競爭力將進一步增強。

科技創(chuàng)新 生產(chǎn)經(jīng)營更“智慧”

在夯實信息系統(tǒng)融合，促進港口一體化發(fā)展的同時，近年來，寧波舟山港以加快信息化和科技創(chuàng)新為抓手，積極推進港口轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在寧波舟山港礦石公司、北二司的生產(chǎn)調(diào)度室里，值班調(diào)度小元緊盯著電腦屏冪上動態(tài)顯示的各種數(shù)據(jù)，通過高頻發(fā)出指令：“8號卸船機放料速率太高了，請立即調(diào)整。”“收到!”正坐在8號卸船機駕駛室里的司機徐鴻對著左上方的攝像頭做出了一個“OK”的手勢 ，馬上進行調(diào)整操作。

這有條不紊的工作場景要歸功于礦石公司、北二司技術(shù)人員自主研發(fā)的散貨碼頭生產(chǎn)過程管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在卸船機上的數(shù)據(jù)發(fā)送端，提取各類核心生產(chǎn)數(shù)據(jù)并進行分析，精準(zhǔn)預(yù)測生產(chǎn)進度，幫助管理人員及時調(diào)整作業(yè)方案，提高生產(chǎn)效率。同時，該系統(tǒng)通過安裝在各生產(chǎn)機械重要工作部位上的高清攝像頭，形成全方位、多角度的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了對碼頭生產(chǎn)過程的可視化管理。該系統(tǒng)的投入使用，使以往以單船為單位的宏觀調(diào)度模式，提升至單艙乃至單斗的精確調(diào)控。

如果說散貨碼頭生產(chǎn)過程管理系統(tǒng)實現(xiàn)了大宗散貨裝卸“集裝箱”式的精準(zhǔn)管理，智能理貨系統(tǒng)則徹底改變了傳統(tǒng)理貨作業(yè)模式。通過多臺高清攝像頭捕捉碼頭上每個集裝箱的相關(guān)信息，配合智能識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動識別、自動錄入，智能理貨系統(tǒng)不僅提高了理貨準(zhǔn)確率，使“一人多路”理貨成為現(xiàn)實，也讓理貨員從室外走進室內(nèi)，有效降低了作業(yè)安全風(fēng)險。

4月9日上午，北侖港區(qū)大雨滂沱，碼頭生產(chǎn)作業(yè)卻沒有停歇。和以往理貨作業(yè)需要經(jīng)常上船下船不同，寧波外輪理貨有限公司北二分公司的理貨員們在監(jiān)控室里，通過智能理貨系統(tǒng)就能完成現(xiàn)場多路理貨操作。“現(xiàn)在不用擔(dān)心上船理貨的安全問題了，我們提供給船方的數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確，這都是托智能理貨的福!”理貨班班長韓成波笑著說。

今年以來，寧波舟山港先后完成了17臺橋吊智能理貨設(shè)備的安裝調(diào)試。預(yù)計到今年年底，寧波港域各主要集裝箱碼頭將實現(xiàn)智能理貨的“全覆蓋”。

無縫銜接 海鐵聯(lián)運更順暢

作為物流鏈上的重要樞紐，港口不僅要苦練內(nèi)功，提高港區(qū)內(nèi)生產(chǎn)效率，也要強化外功，推進與上下游行業(yè)的無縫銜接。

鐵路運輸，以其在遠距離、大量貨物運輸方面的優(yōu)勢，成為海運貨物向內(nèi)陸中轉(zhuǎn)的重要方式。目前，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已輻射至浙江省內(nèi)、江西、合肥、襄陽、成都、重慶、西安及新疆等地。

以往，由于港口與鐵路系統(tǒng)之間沒有形成統(tǒng)一的支持海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)全程的信息系統(tǒng)，無法為各環(huán)節(jié)提高物流效率和運輸組織效率提供足夠的信息支撐，導(dǎo)致海鐵聯(lián)運與公路轉(zhuǎn)運相比在效率上有較大的劣勢。另外，集裝箱海鐵聯(lián)運鐵路運輸過程中透明度相對較低，無法進行貨物運輸全程跟蹤，也是制約海鐵聯(lián)運發(fā)展的重要原因之一。

為實現(xiàn)港口與鐵路之間的信息互聯(lián)互通，寧波舟山港開展海鐵聯(lián)運技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，通過多項自主創(chuàng)新算法，實現(xiàn)了信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、港鐵聯(lián)動和全程可視，從而提高業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，增強了寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運市場競爭力。

“通過多年的建設(shè)，寧波舟山港海鐵聯(lián)運信息系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)11條班列全覆蓋。” 任海東說，集裝箱從船舶靠港到運上火車的每一個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，避免了重復(fù)錄入，海鐵聯(lián)運銜接效率大幅提高。

值得一提的是，海鐵聯(lián)運信息系統(tǒng)的子系統(tǒng)無水港箱管云服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了各無水港集裝箱堆存信息共享和統(tǒng)一管理，從而使各無水港成為在鐵路沿線地區(qū)有效調(diào)撥集裝箱的關(guān)鍵載體，有效解決海鐵聯(lián)運集裝箱在內(nèi)陸地區(qū)的供給需求。

由于無水港數(shù)量較多，業(yè)務(wù)上有一定相似度，獨立部署會形成資源的浪費和運營維護的壓力，系統(tǒng)采用云技術(shù)提供軟件即服務(wù)(SAAS)，統(tǒng)一為多個無水港以及堆場提供箱管業(yè)務(wù)。“目前，該系統(tǒng)已在義烏堆場等多個無水港及堆場使用，為促進寧波舟山港與內(nèi)陸無水港的互動發(fā)揮重要作用。” 任海東介紹。

(新媒體責(zé)編：zs11)