讓快遞行業“綠”起來，一是需要盡快出臺行業標準;二是明確包裝規范，減少過度包裝;三是作為收件人也應樹立環保意識，對廢棄包裝實施分類存放。當然，建立分類垃圾回收體系也是不可或缺的。

統計數據顯示，2015年，全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈;2016年，全國約產生300億個快遞包裹，隨之產生的紙盒、膠帶、塑料袋等垃圾的體量可想而知。專家學者表示，快遞垃圾如果處理不當，所帶來的污染將十分嚴重。(4月27日《經濟參考報》)

當前快遞包裝主要存在的問題，一是不環保。目前快遞公司采用的包裝袋通常是聚氯乙烯(PVC)或聚乙烯(PE)，這類包裝的原材料多是化工材料、生活垃圾等再加工而成。長久直接接觸，可能會引發人體過敏或皮膚免疫功能下降，甚至通過血液循環影響肝、腎等。

二是過度包裝。“里三層外三層”地嚴密包裝，其目的就在于確保貨物送到買家手上時要完好無缺;而塑料制品的過度使用，是為了防止快遞在路上被雨淋。尤其是，一些商家為了滿足客戶“包郵”的需求，便只能在節約成本上下功夫，使用劣質包裝。

快遞包裝不環保，更讓網購迷頻繁地遭遇“毒郵包”。盡管國家郵政局出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》提出了提高快件包裝利用效率，降低包裝耗用量，減少環境污染目標，到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系，但事實卻是，標準的欠缺制約著環保的步伐。

其實，國家郵政局制定的《快遞業務操作指導規范》，其中規定快件封裝時應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品，但對于快遞運輸包裝中存在的過度包裝問題并無具體規定。而2009年，國務院辦公廳就曾發布《國務院辦公廳關于治理商品過度包裝工作的通知》，其中針對商品包裝提倡簡潔、倡導環保。但在快遞領域顯然執行力不足。

讓快遞行業“綠”起來，一是需要盡快出臺行業標準，明確規定包裝中使用各種非降解材料的數量標準，并監管企業提高內部管理水平，遏制“毒郵包”的生產、運用;二是明確包裝規范，減少過度包裝，促使快遞包裝加入低碳綠色環保的行列;三是作為收件人也應樹立環保意識，對廢棄包裝實施分類存放。當然，建立分類垃圾回收體系也是不可或缺的。 楊玉龍

(新媒體責編：zs11)