“江津的交通建設迎來了黃金機遇期!”近日，江津區(qū)交委主任楊勇表示。

作為基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)的交通運輸業(yè)，將在深化供給側結構性改革、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略、推動形成全面開放新格局中發(fā)揮重要支撐引領作用。

在市級層面上，今年9月召開的市委常委會專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰(zhàn)”工作，把加快交通建設作為落實“兩點定位”的重大戰(zhàn)略舉措，提出用大戰(zhàn)略、大思路、大舉措建設大交通，以交通優(yōu)勢提升區(qū)位優(yōu)勢、彰顯戰(zhàn)略優(yōu)勢，充分發(fā)揮重慶在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中獨特而重要的作用。

從江津自身來看，重慶江津綜合保稅區(qū)已于今年1月獲批設立，年吞吐量2000萬噸的珞璜長江樞紐港和年貨運量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐正在加快推進建設，江津已具備“水公鐵”立體交通多式聯(lián)運基本條件，正由傳統(tǒng)交通向現(xiàn)代綜合樞紐交通發(fā)展發(fā)生重要轉變。

楊勇表示，全區(qū)交通系統(tǒng)將全面深入貫徹“交通強國”戰(zhàn)略，搶抓機遇全力打贏交通建設“三年會戰(zhàn)”，把江津打造成重慶內陸交通樞紐、開放口岸的重要組成部分與重要節(jié)點。

“水公鐵”并進 打造開放大通道

在鐵路建設上，于2013年啟動建設的渝黔鐵路新線已經全線完工，現(xiàn)已進入聯(lián)調聯(lián)試階段。該鐵路在江津珞璜設立了珞璜南站，不僅是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路，還將與蘭渝線、貴(陽)廣(州)線連接，成為西部另一個重要的快速出海通道。

于2015年底啟動建設的重慶鐵路樞紐東環(huán)線，其控制性工程珞璜南雙線大橋、黃泥堡隧道正在抓緊施工。該鐵路經珞璜、茶園、龍盛、水土等地接軌于襄渝鐵路磨心坡站，并同步建設機場支線和黃茅坪支線，預計2020年底建成通車。作為渝黔鐵路新線中間站點的珞璜南站，同時也是東環(huán)線的起始站。

預計今年底前開工的渝昆高鐵是京昆高鐵的南部路段，設計時速350公里，已明確在江津設立江津北站。該高鐵建成后，將組成華北到西南的大通道，未來還可形成聯(lián)系中國和東盟的高速鐵路通道。

下一步，成渝鐵路江津段即將啟動公交化改造，沿江高鐵路、重慶鐵路樞紐西環(huán)線等將規(guī)劃經過江津，未來的江津將有7條鐵路大通道。

在高速公路建設上，于2009年建成通車的重慶繞城高速公路在江津有25.3公里、6個下道口。2012年建成通車的渝瀘高速江津段在江津先鋒與繞城高速相連，經刁家、慈云、白沙、塘河后與四川合江相接，出省大通道從此疏通。

2014年，境內17公里長的重慶三環(huán)高速江永段通車;2016年，境內26公里長的重慶三環(huán)高速江綦段通車。江津建成的高速公路由2012年前的56公里增至目前116公里，區(qū)內和連接周邊的可使用下道口達16個。

今年底，九永高速將實現(xiàn)全線通車;重慶(江津)至貴州(習水)高速公路建設接近尾聲，明年6月全線通車;合璧津高速即將開工……屆時，江津高速公路里程將達230公里左右，有26個下道口，行政區(qū)域覆蓋率達85%以上，江津各地半小時內均能上高速。

在水運上，于2015年開工的珞璜長江樞紐港，年吞吐量將達到2000萬噸。目前，該項目已累計完成投資近10億元，基本建成一期一階段2個泊位，裝船機、岸邊集裝箱起重機等港口機械設備安裝完成，今年具備600萬噸生產能力，并啟動一期二階段通過能力400萬噸的2個泊位建設。同時，年吞吐量1500萬噸的小南埡鐵路綜合物流樞紐已初步建成，將與珞璜長江樞紐港形成“水公鐵”交通樞紐，實現(xiàn)長江黃金水道與中歐國際鐵路(重慶)的無縫對接。

再建2800公里“小康路”

黨的十八以來，江津區(qū)委、區(qū)政府下大決心、大力氣、大投入攻堅扶貧公路，把“四好農村公路”的建設為著力點，全區(qū)農村公路建設飛速發(fā)展。2015年12月，隨著賈嗣鎮(zhèn)龍山村柑代路正式通車，江津區(qū)最后一個貧困村告別了不通路不通車的歷史。

這幾年，江津把農村公路建設任務重點落在扶貧區(qū)域，農村公路短板不斷補齊，“斷頭路”不斷續(xù)接。目前，全區(qū)已建設農村公路4100公里，2012年實現(xiàn)182個行政村通暢率100%，2014年實現(xiàn)了754個撤并村通達率100%，全區(qū)15個貧困村均實現(xiàn)硬化公路、客運班線“雙通”，帶動全區(qū)6279戶貧困戶實現(xiàn)脫貧。

市委常委會在專題研究部署開展全市交通建設“三年會戰(zhàn)”工作時提出，要加快推進面向“三農”需求的網狀型交通基礎設施建設，提升互聯(lián)互通水平，盡快解決農村交通“最后一公里”問題。

楊勇表示，目前江津區(qū)已對未來3年農村公路建設進行了詳細規(guī)劃，設立農村交通建設專項基金，規(guī)劃3年內投資55億元新建設2800公里“小康路”，帶動江津區(qū)剩余1500戶未脫貧群眾發(fā)家致富，實現(xiàn)2020年徹底脫貧目標。其中，該區(qū)2017年已落實了547.2公里農村公路建設任務，目前全部在進行招投標或在建之中。

目前，江津正加快農村公路安全保障設施建設，確保今年底實現(xiàn)村村通客運目標。

新建500公里旅游產業(yè)公路

與此同時，江津還將圍繞以四面山為龍頭的全域旅游，新建500公里的旅游產業(yè)公路。這些公路要突出“加等級”，全部建成雙向兩車道以上等級公路，以提高對服務產業(yè)發(fā)展的服務水平和保障能力。

目前，江津正著手將中山古鎮(zhèn)、永興大圓洞、塘河古鎮(zhèn)、白沙古鎮(zhèn)等四面山景區(qū)周邊分散的旅游景點串聯(lián)。永興至孔子廟、中山至何家溝水庫旅游公路、四面山高速柏林東勝連接線和西湖涼沙壩、支坪綦河大橋等項目將陸續(xù)設計招標。下一步，江津將著重改造通往南部山區(qū)、綦河片區(qū)等經濟較落后地區(qū)的干線公路。

這些公路建成后，江津將形成3個圈層的旅游環(huán)線公路：第一個環(huán)線覆蓋四面山鎮(zhèn)、四屏鎮(zhèn)等“一山雙核”;第二個環(huán)線覆蓋中山、蔡家等“大四面山旅游圈”;第三個環(huán)線覆蓋駱來山、支坪等全區(qū)所有重要景區(qū)、景點。

(新媒體責編：wb001)