針對斑馬線事故高發(fā)，6月21日，昆明市公安局交警支隊(duì)在全市范圍組織開展“禮讓行人”專項(xiàng)集中倡導(dǎo)和整治行動(dòng)，提倡機(jī)動(dòng)車禮讓“斑馬線”。

一個(gè)月的宣傳教育期過后，昆明交警對7種“不禮讓斑馬線”的交通違法行為進(jìn)行處罰。

但現(xiàn)實(shí)中存在交通參與者在被禮讓的同時(shí)，不走斑馬線和過街設(shè)施、隨意橫穿馬路、翻越交通設(shè)施、人行橫道上隨意停滯、人行橫道追逐打鬧、騎非機(jī)動(dòng)車過人行橫道、違反交通信號燈等行為時(shí)有發(fā)生。

《法制日報(bào)》記者今天從云南省公安廳交警總隊(duì)獲悉，除了呼吁每位交通參與者都應(yīng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)外，該省省會(huì)昆明交警創(chuàng)新在人流集中路口試點(diǎn)設(shè)置人像識別抓拍行人闖紅燈電子抓拍屏、24小時(shí)“電子交通勸導(dǎo)員”、按鈕式行人過街紅綠燈，形成組合拳有效規(guī)范交通參與者過斑馬線。

智能曝光闖紅燈行人

“你已闖紅燈，請遵守交通法規(guī)。”在金源大道與彩云北路交叉口，一塊防盜門大小的屏幕上，每當(dāng)斑馬線紅燈亮起，上面就會(huì)出現(xiàn)一些人臉，屏幕上還有這樣的提示。

這個(gè)路口周邊，有世紀(jì)城商業(yè)廣場、世紀(jì)城住戶及南疆汽配市場等多個(gè)人員密集區(qū)域，穿梭在各條斑馬線上的行人和非機(jī)動(dòng)車非常多。

昆明交警八大隊(duì)大隊(duì)長尹紹東介紹，每道斑馬線1個(gè)綠燈基本能放行上百人，有時(shí)會(huì)有一些行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，這個(gè)路口很難管。

昆明市交警支隊(duì)科技信息化處負(fù)責(zé)人表示，路口行人闖紅燈違法行為取證及處罰難度大，一直是交通管理的難題，為此昆明市交警支隊(duì)自主研發(fā)了行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)，將“人像識別抓拍行人闖紅燈”系統(tǒng)安排在這個(gè)路口試點(diǎn)，旨在通過放大抓拍到的闖紅燈行人的臉部，對其曝光和提醒，也警示更多的行人遵守交通規(guī)則，并助推路口行人交通秩序管理工作。

系統(tǒng)是如何抓拍行人闖紅燈的呢？

《法制日報(bào)》記者在現(xiàn)場觀察，每當(dāng)人行橫道信號燈為紅燈狀態(tài)時(shí)，利用攝像頭抓拍走入人行橫道及附近區(qū)域的人臉，隨后通過市局人臉識別系統(tǒng)對識別出來的行人身份信息進(jìn)行記錄，并實(shí)時(shí)將其闖紅燈違法行為進(jìn)行語音播報(bào)，同時(shí)在人行橫道旁的顯示屏上同步顯示其違法行為的證據(jù)圖片。

尹紹東介紹，由于該路口早晚高峰時(shí)，大隊(duì)管理斑馬線工作到位，加上屏幕的警示作用，闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)很少，效果明顯。

據(jù)介紹，目前該系統(tǒng)處于試點(diǎn)、收集數(shù)據(jù)階段，對抓拍到的證據(jù)暫不進(jìn)行處罰。

“下一步，昆明交警部門將繼續(xù)完善系統(tǒng)功能、提高識別效率，在有條件的情況下擴(kuò)大應(yīng)用范圍。”尹紹東說。

24小時(shí)電子交通勸導(dǎo)員上街執(zhí)勤

“你已闖紅燈，為了您的安全，請退回安全區(qū)域。”行人過馬路時(shí)，只要一“越界”，明亮清晰的勸導(dǎo)語音就會(huì)響起。

自2017年12月12日起，昆明交警開始在昆明主城區(qū)域道路試點(diǎn)使用，首個(gè)“電子交通勸導(dǎo)員”就護(hù)守在青年路與東風(fēng)東路交叉路口。

記者看到，在青年路與東風(fēng)東路北口西側(cè)的人行橫道出入口處，兩邊分別豎立著兩根1米多高的黃色長方形金屬體。在金屬體面上可見有LED液晶顯示屏自下而上地滾動(dòng)著不同顏色的提示字幕。

第一次見到這個(gè)“小機(jī)器人”的市民提出疑問，這是什么“神器”?

昆明交警三大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長謝忠耀介紹，這是專為行人安全過街而設(shè)置的“人工智能紅綠燈行人管控系統(tǒng)”(俗稱“電子交通勸導(dǎo)員”)。“當(dāng)有行人不看紅燈時(shí)，它就會(huì)通過感應(yīng)提醒行人現(xiàn)在的行為屬于違法行為。”

行人在過街或等待過程中，“電子交通勸導(dǎo)員”都會(huì)進(jìn)行提示，不僅有字幕，還有聲音，而且聲音和字幕都是根據(jù)人行信號燈的變化而設(shè)定的。

當(dāng)人行信號燈為綠燈時(shí)，聽到的是：“過馬路的行人請通行，確認(rèn)安全后請快速通過，文明禮讓、道路通暢。”同時(shí) LED液晶顯示屏呈現(xiàn)的是綠色的溫馨提示語。

謝忠耀介紹，由于電子交通報(bào)警器才安裝兩天，很多市民還沒有注意到它的存在，報(bào)警器采用紅外線感應(yīng)和感應(yīng)器感應(yīng)，來實(shí)現(xiàn)行人闖紅燈提示。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，感應(yīng)設(shè)備就會(huì)啟動(dòng)，這時(shí)只要有市民踩到安全線，或者超出安全線，報(bào)警器就會(huì)進(jìn)行提示。

目前，昆明的電子勸導(dǎo)報(bào)警器現(xiàn)在正在試用期。

安裝智能按鈕式行人過街紅綠燈

為保障過街行人的安全，提高行人和車輛通行效率，昆明交警在學(xué)府路試點(diǎn)投入按鈕式行人過街紅綠燈設(shè)施，讓行人過街更加安全智能。

12月15日，在學(xué)府路云南開放大學(xué)老校區(qū)路段上學(xué)府路路兩側(cè)的紅綠燈燈桿上貼有明顯的“行人過街按鈕”標(biāo)志，下方是大大的按鈕。

這就是交管部門不久前投入使用的一套新型設(shè)施。

“這種信號燈，主要安裝在行人過街需求較大但不均衡且車流量較大的路段上，行人要過街，按下按鈕，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)道路車流量情況、行人過街情況調(diào)整信號燈時(shí)。沒有行人過街的時(shí)候，信號燈延時(shí)讓機(jī)動(dòng)車順暢通過;行人需要過街的時(shí)候按鈕‘預(yù)約’綠燈，科學(xué)實(shí)現(xiàn)了人車雙贏。”昆明交警張芝波介紹。

記者看到，斑馬線兩端各新增了兩個(gè)信號燈，一個(gè)面向行人，一個(gè)面向機(jī)動(dòng)車。在信號燈桿上還設(shè)有一個(gè)按鈕，寫著“行人過街，請按按鈕”。一般情況下，指示行人的信號燈會(huì)保持在紅燈狀態(tài)，使車輛順利通行。而當(dāng)行人需要過馬路時(shí)，就按下圓形按鈕，轉(zhuǎn)變信號燈。

記者嘗試按下按鈕，發(fā)現(xiàn)此時(shí)信號燈并不會(huì)馬上轉(zhuǎn)變，而是預(yù)留出了14秒左右的時(shí)間變成黃燈讓車輛通行，并提醒車輛準(zhǔn)備停車。每次按下按鈕后，指示行人通行的信號燈會(huì)保持30秒的綠燈狀態(tài)，讓行人通過。當(dāng)綠燈即將結(jié)束時(shí)，指示燈會(huì)顯示倒計(jì)時(shí)并發(fā)出響聲，提醒行人和車輛。

12月15日10時(shí)許，云南開放大學(xué)大四學(xué)生小尹走到路口，當(dāng)時(shí)，學(xué)府路東西方向機(jī)動(dòng)車綠燈燈時(shí)讀秒為“58秒”，當(dāng)她按下“行人過街按鈕”后，信號燈綠燈讀秒直接變?yōu)?ldquo;15秒”。15秒后，東西方向亮起紅燈，機(jī)動(dòng)車輛停車等候，小尹順利通過路口。

不少市民紛紛使用后表示，按鈕式過街紅綠燈的操作比較方便。不過，也有市民發(fā)出疑問：“如果一直有行人按按鈕，車輛豈不是沒法通行了?”交警解釋，行人通行的30秒結(jié)束后，指示行人的信號燈就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為紅燈，并保持至少40秒讓車輛通行，只有在這40秒結(jié)束后，行人的按鈕才會(huì)再次生效，這樣就保證了行人和車輛雙方的通行時(shí)間。

此外，據(jù)了解，在行人過街請求系統(tǒng)處，交警部門同時(shí)安裝了電子警察，24小時(shí)實(shí)時(shí)抓拍機(jī)動(dòng)車闖紅燈的違法行為，以規(guī)范機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線。

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