昨日，工作人員在潮白河大橋西引橋橋體施工，治理滑移病害。王貴彬 攝

　　160臺200噸超薄大噸位千斤頂抬起了總重超萬噸的橋體，在不中斷交通的前提下將橋面向東平移了幾厘米……作為順義區的一條重要交通線，順平路潮白河大橋西引橋滑移病害治理主體工程于元旦前順利完工，這是北京第一次在大型橋梁不中斷交通情況下實施同步頂推復位。

　　日常檢修發現西引橋滑移數厘米

　　“順平路潮白河大橋跨越潮白河，不僅是順義的地標性建筑，也是附近小區居民出行的必經之路。”北京市交通委路政局順義公路分局養護管理科副科長周秋立介紹，順平路潮白河大橋橋梁全長640.22米，其中主橋長180米、寬27米，引橋全長460.22米，全寬24米，與主橋連接孔橋寬24-27米，分上下兩幅。

　　周秋立告訴記者，在進行日常檢查時發現西引橋伸縮縫異常、梁體整體向西滑移了數厘米，橋臺處伸縮縫間距變小，梁端與背墻頂死。經過現場考查、動靜載試驗和專家論證，最終判定橋梁主體未發生結構性病害，但如果放任這些在外觀上難以察覺的病害，極有可能對橋體的安全產生致命影響。

　　為此，在不影響市民正常出行，不中斷交通、不破壞橋梁的前提下，決定對西引橋整體縱向頂推復位、橫向糾偏，更換支座，加裝限位裝置，防止主梁再次發生較大位移，消除安全隱患。

　　工程完工消除橋梁安全隱患

　　“我們只需要將橋底抬起幾毫米，有一個可以讓機器伸入的工作面就可以。”周秋立介紹，在施工過程中，為了在不中斷交通情況下整體頂起西引橋這一恒載7200噸、活載3500噸，總重萬噸的龐然大物，順義公路分局組織各方對全橋受力狀況和最不利工況下橋梁狀態進行了反復研判，最終決定采用160臺200噸超薄大噸位千斤頂。

　　周秋立說，為了讓160臺超薄大噸位千斤頂步調一致，施工采取了大型橋梁檢測車配合最先進的計算機同步頂升、頂推系統。施工監測方對施工全過程進行監控，做好保駕護航工作。

　　2017年12月18日，順利完成縱向頂推復位，12月24日橫向糾偏到位，12月31日西引橋主體工程完工，消除橋梁安全隱患。今年3月15日將對橋面上一條伸縮縫進行維修。

　　“不管是西直門橋大修，還是三元橋大修，中斷交通的維修方式在北京主要城區內的可行性越來越小。”北京市路政局相關負責人表示，項目的成功實施，是繼北京四惠橋2006年不中斷交通完成大型頂升加固之后，第一次大型橋梁在不中斷交通情況下實施同步頂推復位，為以后橋梁加固提供了新的思路。

　　工程進展時間表

　　2017年12月18日

　　縱向頂推復位順利完成

　　12月24日

　　橫向糾偏到位

　　12月31日

　　西引橋主體工程完工，消除橋梁安全隱患

　　2018年3月15日

　　對橋面上一條伸縮縫進行維修

(新媒體責編：news1166)