不久前交通運輸部辦公廳發布《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》。智慧公路究竟為何物，這一領域有哪些新的探索?看北斗如何讓公路更智慧。

路橋知冷暖會“報傷”

目前，江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目。具備高度感知能力的智慧公路，可利用機器視覺、北斗、物聯網等最新感知監測技術，對公路主體、結構物、沿線設施感知。以前，路是個通道，僅限于滿足普通通行，而將來道路是數字化設施，將會夜以繼日工作，自動采集數據。

“北斗等技術不只是感知路面環境，還要感知車流量，路口有無車輛、動物和行人。道路上的相關信息都會被及時抓取，迅速反饋。”江蘇省交通運輸廳公路局信息科副科長殷浩說，這些技術看似新鮮，其實只是把許多成熟的前沿技術用到道路上。

中設設計集團副總工程師王維鋒介紹，“北斗等技術還會讓以往沉睡的交通標志、安全護攔自動‘報傷’。我們通過智能傳感技術探測標志信息和安全護欄受損信息，并實時發送給管理平臺，有助于提升交通設施監測預警與快速養護水平。”

讓人車路能夠“說上話”

傳統駕駛以司機的個人經驗與操縱能力為主，人占主導地位，聰明的只是人。但隨著智慧交通的發展，以后車路會逐漸一體化、實現協同工作。”王維鋒說，道路上的北斗等儀器會將捕獲到的信息發給車輛，使車在行駛過程中自動感知道路狀況。

最近，中設設計集團科研人員正在南京紫云大道附近建設開放式研究環境。“路上和車上都配備豐富的感知監控儀器，‘武裝到牙齒’，讓車路協同技術‘真槍實彈’用一用。”王維鋒說，開放式車路協同，當車和路高度智能化，路上和車上的終端就是“會思考的大腦”，能全方位感知和分析環境、整理和發送數據。車與車之間溝通交流，車與路之間信息互動，在路上自行協調。“當然，相較車的發展，路的智慧配套還需進一步提升，車路協同，二者應該步伐一致。”

專家認為，移動物聯、車路協同代表著智慧交通未來的發展趨勢。在高度數字化的環境中，交通系統各個元素的互動會越來越多。人、車、路等都將處于萬物互聯、可控可知。對數據充分掌握和利用，能使道路交通系統的運行效率和承載能力不斷提升。

(新媒體責編：news1166)