繁華的解放碑從不缺少人氣和車流，解放碑地下環道部分開通后，如何破局區域交通？昨天，重慶晨報記者進入環道體驗，并采訪了相關部門為你揭秘。

進解放碑更順暢，車庫高效共享

每逢早晚高峰，北區路、臨江門路段就會形成一個堵點。解放碑地下環道部分開通之后，首先將解決“進”的問題。

渝中城投公司相關負責人介紹，走環道進入解放碑更順暢，將緩解路面上的通行壓力。例如，現在從北區路開車走海航保利中心，需要繞行臨江門，預計6月該車庫接通環道后便可以直達。

整個地下環道工程，通過多條支洞的“N連通”，將解放碑核心區域26個地下車庫連成一體，串聯近2.1萬個車位。

從進解放碑停車的角度來看，環道將26個地下車庫整合成一個大型地下停車庫，實現高效共享。

借道車庫出入，不必再繞行

環道實現的“進”并非只是進入停車場。目前雖然只實現了部分開通，但可以通過即將開通的7個車庫進入解放碑其他的區域，不必繞行。

渝中警方相關負責人介紹，如果開通的車庫滿了，在不等候的情況下，車主可以選擇通過車庫的地面出口進入周邊的車庫。

此外，從環道連通的7個車庫來看，目前協信星光廣場車庫、威斯汀酒店車庫的空置率相對較高。而早晚高峰期間，中興路的車流較大，要去威斯汀、協信星光、大都會附近的車主，可以考慮去這兩個地方停車或借道，不必繞行。

從借道通行的角度來看，英利國際車庫是一“出口”。在即將開通的7個車庫中，僅英利國際車庫可以進入環道，也就是說，周邊的車輛在條件允許的情況下，可以借道進入環道，既可以進入環道連接的其他車庫，也可以從環道解放東路出口離開。

“兩進一出”分流地上車流

記者乘車體驗發現，即將部分開通的線路基本可以在10分種內走完，尤其是打通了解放碑由北到南的交通。

在渝中連接隧道未通的情況下，走北區路入口經解放東路出口，可以就近上東水門大橋前往南岸區。

實際上，解放碑地下環道的“一環”具體為“臨江門—較場口轉盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門”，就在地下20—60米的空間。通過環道，各車庫的車流可以通過解放東路出口有效分流。這“兩進一出”也將有效分流地上的車流。

通過環道連通車庫，將實現解放碑區域交通的高效共享。地下環道全部建成投用后，來自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等方向的車輛，均可經環道到達解放碑核心區域，能充分發揮長濱路、嘉濱路和兩江大橋的交通功能，緩解路面交通壓力。

本報記者 陳翔

新聞縱深

智能交通

可對反向溢出事件進行監測

環道支路為單車道，主通道也只有雙車道，而且禁止行人通行，內部交通誰來管理，怎么管理？

據介紹，在北區路入口處設有電子防撞樁，這樣的設計可以有效控制車流。而每個出入口都設有管理處，有人值守。

在環道的內部，大約每100米就設有交通執法點以及各類電子設備，其實這是智能交通系統的一部分。該系統包括行車誘導、停車誘導、交通信號燈、視頻監控、信息平臺管理等智能交通系統的設計，涵蓋了電子警察、違停自動抓拍、反向溢出事件監測等子系統，將有效減少各類違法行為，提高交通綜合效率。

智能消防

遇警情將自動隔離著火區域

除了交通外，消防也是大家關注的重點。環道內也有一套智能消防系統，包括建筑消防系統、消防給水及滅火系統、電氣消防系統、暖通消防系統，涵蓋了火災自動報警系統、應急照明系統、排煙補風系統、自動噴水-泡沫聯用系統、人行疏散通道、消防電梯等內容。

一旦出現消防報警信息，隧道內的“擋煙垂壁”、“內排煙補風系統”、“自動噴水-泡沫聯用系統”和“自動噴水滅火系統”將自動隔離著火區域，滅火排煙；“人行疏散通道”可立即疏散人員到安全區域。

與此同時，依托智能集成系統的實時監測，系統將根據設定的預案，列出可以聯動的措施，包括聯動控制器、聯動門禁、聯動交通信號及停車場柵欄，供指揮人員處置，盡快分流疏散車輛。