仲春時節，株洲市石峰區田心高科園里，一批軌道交通重點項目正在“拔節生長”。

“上次中央電視臺來拍紀錄片就在那兒取景。”3月24日，站在碳化硅器件產業化基地前，株洲中車時代電氣股份有限公司的劉偉指著不遠處對記者說。時隔僅一年多，原來的空地上已經矗立起一棟新廠房。

廠房一樓兩個入口，走進其中卻大不相同。從左側進去，風、水、氣、電設施正陸續進場，地上堆滿各種管道、工件，與普通施工場地無異;右側的門口有專人看守，兩層厚塑料簾作隔斷，進去的工人都要換上白布鞋。

“潔凈等級要求很高，今后這里是生產車間和重點實驗室。”記者穿上鞋套，跟隨施工方的中電四公司株洲中車SIC潔凈包項目安全經理卜龍走入其中。

“工程量已完成70%左右，完全按計劃節點推進。工程要求高，每個部位都要保證質量。”卜龍不時湊到加工潔凈棚、通風夾層邊仔細查看。根據進度安排，4月份進行廠務設備聯調，五六月份進行工藝設備調試，7月開始小批量生產。

“這里將是國內首條碳化硅IGBT器件的批量生產線，對于打破國外產品壟斷具有重要意義。”株洲中車時代電氣半導體事業部研發中心技術專家李誠瞻告訴記者。2014年，世界第二條、中國第一條8英寸IGBT芯片及模塊生產線在中車時代電氣投產，為動車裝上了“中國芯”。“與現有的硅基IGBT器件相比，碳化硅IGBT器件可承受的工作溫度由原來的150攝氏度左右提高到250至300攝氏度，這會使裝置體積變得更小，能耗更低。”

約一公里之外，中車株洲電力機車有限公司的轉向架智能制造項目工地上，廠房外部結構已竣工，下一步是廠房地面混凝土澆筑、智能制造生產線設備安裝。

“如果說IGBT模塊是機車心臟的重要器件，那么轉向架就相當于車輛的‘雙腿’。”中車株機轉向架事業部常務副總經理梁紅波說，這是全球首個轉向架數字化車間，機加工、焊接、油漆、裝配、檢測等10余條生產線都將實現智能化。

“計劃在明年3月份投產!省市區各級政府和部門都很重視，不僅為我們報批報建開通了‘綠色通道’，還對項目進度實行一月一調度。”梁紅波說。

當我們來到九方裝備技擴創新中心項目時，株洲市領導一行剛離開。“來給我們解決問題!”株洲九方裝備股份有限公司技術管理部經理龔霞告訴記者，附近道路不便于運輸車輛通行、旁邊三期工程的土地征拆等問題，都希望得到解決。

看到與記者同行的石峰區重點辦的劉玲，龔霞認真地說：“以前覺得政府部門遠，現在覺得他們近。”原來，上個月區重點辦來調度項目進展，收集了企業提出的問題，第二天就給予了答復。

“能協調相關部門解決的問題都是馬上協調，暫時不能解決的會及時提交到區里、市里。”劉玲說。盡管年初才調到區重點辦，但她已經把轄區內的重點項目基本都走了一遍。

株洲被譽為“動力之都”，是我國最大的軌道交通裝備制造產業基地和技術研發中心。株洲市重點辦副主任向延平介紹，為加快產業集聚，軌道交通城、智谷二期項目都在加快建設，吸引更多產業鏈企業“拎包入駐”;區內的2座公園、人才公寓今年都將開工建設，醫院、學校也在改擴建，數萬產業工人將享受到更好的城市功能配套。

項目發力，服務給力，“動力之都”必將“跑”得更快。(湖南日報記者 曹嫻)

(新媒體責編：zs11)