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    站在世界級灣區(qū)城市群高度布局大交通

    中山港客運碼頭增開的中山到深圳水上航線有望在下個月底開通

    雨后初霽,正在施工的康華路改造工程仍一片繁忙。以這里為圓心十公里半徑內(nèi),還有長江路改造工程、中開高速、“水上深中通道”中山登陸點幾個項目在推進——而這幾個干線公路、港口建設、高速公路工程,正是近日居住在中山的全國、省人大代表調(diào)研的中山打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐項目。

    打造珠西區(qū)域性綜合交通樞紐,關(guān)乎百姓交通出行,涉及珠江東、西兩岸互融互通。這既是民生實事,也是城市發(fā)展大計。省人大代表、中山市市長焦蘭生在調(diào)研中表示,中山的交通規(guī)劃并非“就中山論中山”,而是“站在世界級灣區(qū)城市群的高度去考慮”,要利用人大監(jiān)督、社會監(jiān)督的力量,共同推進工程保質(zhì)保量完成。

    公路項目

    調(diào)整規(guī)劃全面對接珠三角路網(wǎng)體系

    珠江東岸,是全球消費電子行業(yè)的制造業(yè)中心,和世界級的金融中心香港;西岸,是制造業(yè)重鎮(zhèn),和全球娛樂產(chǎn)業(yè)名城澳門。

    大橋時代漸行漸近,珠江西岸互動越來越緊密。伶仃洋上不“零丁”,未來,廣州、深圳、香港、澳門這些國際化大都市對中山的輻射也越來越強。為適應粵港澳大灣區(qū)建設的要求、跟上珠三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作和交通格局的變化,中山市正在構(gòu)建“四縱五橫”高速公路網(wǎng)和“三環(huán)十二射”干線公路網(wǎng)絡,全面對接融入珠三角綜合交通體系。

    省人大代表視察的首站,來到中山環(huán)線交通項目的康華路改造工程現(xiàn)場。按照計劃,該項目改造工程將在明年5月完成,為了盡可能減少擾民程度,施工方表示路面主體工程爭取在明年春節(jié)完成,實現(xiàn)通車條件。隨后,人大代表來到東一環(huán)項目、長江路快速化改造現(xiàn)場。據(jù)介紹,改造后的長江路將全面取消紅綠燈,極大改善行車環(huán)境。今年,中山市將重點推進包括長江路快速化改造等在內(nèi)的16個干線公路項目,另外計劃近3年動工建設南一環(huán)、西二環(huán)、射十線等7個項目。

    人大代表一行還來到了中開高速開工點現(xiàn)場了解情況。中開高速項目中山段城區(qū)路段采用南環(huán)路走廊的南線方案,項目分兩期實施。截至6月底,項目累計完成投資約2.6億元。這個項目,也是中山今年加快推進的四個高速路項目之一,其余三個是深中通道、廣中江高速和向海大橋高速,目前各項工作也在加速推進。

    軌道工程

    北部布局連接歐洲快線的物流中心

    軌道交通一直是珠江西岸城市的交通短板。自廣珠城際軌道中山站接入國家鐵路網(wǎng)絡建設后,中山在軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃建設步伐明顯提速。當前,中山市加快推進的軌道項目包括深茂鐵路、南沙港鐵路、廣州地鐵18號線中山延長線,以及市內(nèi)軌道交通工程。

    現(xiàn)處于工可修編階段的深茂鐵路長約40公里。近期,深茂鐵路深圳—中山—江門段項目可行性研究工作正在推進,已經(jīng)納入了2017年預備開通項目,爭取在今年年底或2018年上半年開工建設。同時,中山站接入深茂鐵路中山段工作以及中山境內(nèi)的線位優(yōu)化方案,也在加快研究。

    于去年10月份動工的南沙港鐵路中山段,長約30公里,預計2020年年底建成通車。利用這國家一級貨運鐵路,中山市正謀劃建設集鐵路、水運、公路等于一體的“中山黃圃站國際物流園”,打造連接歐洲快線的現(xiàn)代綜合物流園及其鐵路專用線。據(jù)悉,這一規(guī)劃得到中鐵總、廣鐵集團的認可和支持,《中山黃圃鐵路國際物流園產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》等專題報道已經(jīng)開展編制工作。

    此外,中山的市內(nèi)軌道建設也在加快。今年上半年,該市開通了廣珠城際中山站通往北京、上海、桂林、長沙、貴陽、昆明、南寧、潮汕、鄭州等方向的高鐵服務,目前中山可直接連入直通華北、華中、華東等地的高速鐵路網(wǎng)絡。

    港口東移

    擬新增至蛇口、澳門等地水上航線

    深中通道主體工程建設以來,中山的配套設施也日漸提上日程。省人大代表此次調(diào)研珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐建設進展,其中一個點就是考察“水上深中通道”的進展。

    “水上深中通道”是中山港客運碼頭開往深圳福永碼頭的水上航線,未來隨著中山港東移項目的實施,登陸點也會遷移到位于馬鞍島的新碼頭。

    中山港馬鞍港區(qū)新客運碼頭也是2017年省、市重點項目,對促進中山市和翠亨新區(qū)招商引資、激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展等起著關(guān)鍵性作用。該項目原立項總投資約7.77億元,主要建設內(nèi)容包括港池碼頭、聯(lián)檢大樓、空橋、地面停車場及站前廣場等。其中,港池為挖入式布置,港池內(nèi)建設5個突堤式碼頭,共12個泊位,其中客運泊位10個。

    焦蘭生介紹,根據(jù)計劃,新客運港將在擴大香港中港城及香港機場兩條航線經(jīng)營規(guī)模的基礎(chǔ)上,增開深圳蛇口港、深圳機場、澳門機場等航線,在深中通道落成前形成成熟的運營模式,成為中山與港深間最便捷的客運通道。“中山的交通建設,不是就中山論中山,而是要站在世界級灣區(qū)城市群的角度去考慮。”他強調(diào),交通基礎(chǔ)設施項目事關(guān)民生,要優(yōu)化管理減少擾民,盡快還路于民;交通基礎(chǔ)設施項目也關(guān)系到城市發(fā)展大計,要高標準、高質(zhì)量、高效率推進,為中山融入粵港澳大灣區(qū)建設提供堅實保障。

    ■人大監(jiān)督

    減少擾民保證質(zhì)量

    精細化、現(xiàn)代化管理要跟上

    現(xiàn)場調(diào)研后,人大代表一行與市政府及相關(guān)職能部門負責人進行了座談,就中山打造珠江西岸區(qū)域性交通樞紐的進展、管理等問題進行了交流,并提出了相關(guān)建議。

    全國人大代表賀優(yōu)琳認為,近期市人大常委會組織了兩次事關(guān)交通的調(diào)研活動,具有很強的針對性。“今天調(diào)研的幾個點,都是市民非常關(guān)注的項目。通過人大監(jiān)督來推動工程建設,讓大家及時關(guān)注到項目的進展,是很有必要、也是很重要的。”

    省人大代表尹啟祿認為,目前中山各項大交通工程已全面鋪開,除了保障進度,管理也要跟上。“包括疏堵、減少擾民等問題,管理很重要。今天施工方介紹了很多改進的方法,包括‘不施工絕不圍蔽’,但還是有完善的地方,可以更加精細化。”對此,省人大代表黎偉良表示贊同,他舉了個例子:“長江路這段,進度很快,我覺得是比較滿意的。但有些地方還是可以改一下,比如上下班時間,泥頭車能否不要停在路中間作業(yè)?要么改變作業(yè)方式,要么稍微調(diào)一下作業(yè)時間,我覺得早、晚各一個小時的時間錯開一下,還是可以做到的。”

    市人大常委會領(lǐng)導唐穎表示,這次調(diào)研,體現(xiàn)了人大代表圍繞中心工作、服務大局、服務民生的意識。人大代表與市政府相關(guān)職能部門和施工單位進行對話, 在保證工程質(zhì)量的情況下,對減少擾民、加快工程進度提出了許多中肯的意見并得到落實,值得“點贊”。

    ■最新進展

    45分鐘可抵深圳機場碼頭

    “水上深中通道”有望下月底通航

    中山港客運碼頭是中山—深圳水上巴士——“水上深中通道”的中山登陸點。7日上午,省人大調(diào)研組一行來到這里,了解這一水上航線的進展。未來,從中山港客運碼頭到對岸的深圳機場碼頭,只需要45分鐘。

    目前,中山已經(jīng)具備了通航條件,待深圳完成相關(guān)手續(xù)、建設后,即可通航。從進度來看,若進展順利,待深圳方面審批、建設等工作完成后,8月底即可通航。

    記者了解到,中山港客運碼頭至深圳福永客運碼頭航程約21海里,所采用的客船最高航速為32海里/小時,載客量約330人,航行時間約45分鐘。每天開通往返深圳機場碼頭預計4個航班,中山早班8時30分,每隔3個小時1班,晚班17時30分。深圳早班10時,每隔3個小時1班,晚班19時。至于票價問題,目前還未最終定價,有待相關(guān)部門研究后定。

    另外,作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設施建設起步工程之一的中山港客運碼頭東移項目,順利通過省交通運輸廳工可評審和岸線審批,目前已經(jīng)完成初步設計批復,按照工作計劃,該項目定于今年10月動工建設,有望在兩年后建成投用。

    中山港客運碼頭東移后,“水上深中通道”的通航時間再一次縮短,中山市民去往深圳機場更加便利。

    (新媒體責編:wb001)

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