習(xí)近平總書記曾經(jīng)用“加減乘除”四則運(yùn)算生動形象地闡述了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)方略。交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改善投資和市場環(huán)境，也有一套“加減乘除”運(yùn)算法，那就是“補(bǔ)短板”的“加法”，“降成本”的“減法”，“強(qiáng)服務(wù)”的“乘法”以及“放管服”的“除法”。

“補(bǔ)短板”做“加法”要提升格局。“補(bǔ)短板”不是傳統(tǒng)意義上的“大干快上”，要立足于我國交通運(yùn)輸發(fā)展的階段特征，按照大交通、大網(wǎng)絡(luò)、大物流的格局，全面審視和推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要強(qiáng)化不同運(yùn)輸方式“最后一公里”銜接，發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢;要以貧困地區(qū)特別是深度貧困地區(qū)為重點(diǎn)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，確保“小康路上決不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊(duì)”;要加強(qiáng)國際交通設(shè)施連接聯(lián)通，更好支撐國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。

“降成本”做“減法”要顯潛結(jié)合。“降成本”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，我們不僅要立竿見影的“顯績”，更要利于長遠(yuǎn)的“潛績”，才能推動交通運(yùn)輸“降成本”不斷取得新的成效。短期內(nèi)，要在交通收費(fèi)這個社會熱點(diǎn)上有作為，讓企業(yè)很快能得到實(shí)惠;要關(guān)注跟蹤營改增實(shí)施后企業(yè)稅負(fù)情況，協(xié)調(diào)稅務(wù)部門解決困擾企業(yè)發(fā)展的實(shí)際問題;要規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域執(zhí)法行為，狠剎亂收費(fèi)、亂罰款的不正之風(fēng)。長期內(nèi)，要通過完善交通網(wǎng)絡(luò)、推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，創(chuàng)造不可逆的降低企業(yè)成本交通運(yùn)輸大環(huán)境。

“強(qiáng)服務(wù)”做“乘法”要目標(biāo)導(dǎo)向。做“乘法”的關(guān)鍵在于提升運(yùn)輸服務(wù)整體效率效益，要行業(yè)引導(dǎo)，企業(yè)唱戲，充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。要明確權(quán)力邊界，提高交通運(yùn)輸市場透明度，擴(kuò)大市場準(zhǔn)入;要發(fā)揮試點(diǎn)帶動作用，更好推廣應(yīng)用無車承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式;要搭建互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，讓企業(yè)更好連接供需信息和實(shí)施共享，進(jìn)一步提高資源配置效率。

“放管服”做“除法”要刀刃向內(nèi)。在國際競爭加劇的大背景下，推動“放管服”改革，已經(jīng)成為推動發(fā)展的競賽，我們必須以刀刃向內(nèi)的決心，推動“放管服”改革向縱深推進(jìn)。要繼續(xù)做好行政審批事項(xiàng)取消下放工作，推動取消船員服務(wù)簿簽發(fā)、公路工程監(jiān)理乙級資質(zhì)許可、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)審批等審批事項(xiàng);要持續(xù)推進(jìn)商事制度改革，為企業(yè)業(yè)務(wù)拓展和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營登記注冊提供便利;對交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，要采取包容審慎的監(jiān)管模式，促進(jìn)其規(guī)范健康成長。

習(xí)近平總書記指出，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”交通運(yùn)輸大有可為。我們做好“補(bǔ)短板”“降成本”“強(qiáng)服務(wù)”“放管服”的“加減乘除”四則運(yùn)算，要在政策導(dǎo)向上相互配合，在實(shí)施過程中相互促進(jìn)，打好組合拳，確保交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，讓人民群眾有更多的獲得感。

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