加快“海澄文”一體化，是海南主動融入“一帶一路”建設的重要抓手，是貫徹落實省第七次黨代會精神，優勢互補發展開放型經濟，打造全省經濟增長極，服務國際旅游島和美好新海南建設的重大舉措。

一體發展，交通先行。近5年以來，海口、澄邁、文昌一直全力構建優勢互補、互聯互通、共建共享、無縫銜接的綜合交通網絡，目前，海南鋪前大橋、江東大道二期、海口繞城高速改擴建等關鍵項目，正在快馬加鞭建設，取得階段性重要進展。

拉近海口與文昌的空間距離

8月14日，記者從海南鋪前大橋項目指揮部獲悉，全長5.6公里的鋪前大橋進展順利，大橋主塔預計年底封頂，目前總工程量已累計完成過50%，預計2018年底竣工通車。大橋建設有助加速“海澄文”交通一體化進程，發揮海口輻射帶動功能，促進瓊北地區的旅游資源開發和經濟社會協調發展意義重大，也有利于文昌借助更為便利的交通優勢，融入瓊北旅游圈。

據介紹，目前樁基施工部分已完成樁基744根;兩座主塔承臺及兩座主塔塔座已全部完成;主塔塔柱已完成18節83.85(總151.8)米，完成比例55%;文昌側引橋承臺及墩身已完成70%。截至7月底，鋪前大橋已累計完成投資147283萬元，完成投資比例48.9%。2017年已完成投資23773萬元，今年計劃完成投資50000萬元，完成投資比例47.6%。

據悉，海南鋪前跨海大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，建成后從鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短到20分鐘，項目總投資30億元，全長5.6公里，是文昌木蘭灣規劃區與海口江東組團對接的關鍵節點工程，也是海南省迄今為止規模最大的獨立跨海橋梁工程。

優化海口到澄邁關鍵通道

總投資6.98億元的海口繞城高速改擴建工程，起點位于澄邁縣白蓮鎮白蓮互通，終點位于海口美蘭國際機場互通前，全長約32.69公里。近日，該工程中的龍昆南互通匝道改建提前完成，標志著項目建設邁入新的階段。

“將4車道擴容成6車道，提高道路通行能力。”中咨集團海口繞城高速改擴建項目部經理仝保立介紹，本次改擴建內容主要將預留10.5米中央分隔帶改擴建為3.75米行車道+3.0米中央分隔帶+3.75米行車道，對原行車道、集散車道、部分互通匝道進行改擴建。

據介紹，道路原中分帶未設置安全護欄和防眩板，難以避免車輛違章掉頭、牲畜橫穿高速公路、對向行車燈光干擾等一些列問題，安全隱患較大。為此，本次改擴建將完善全線交通安全設施。亮化工程同樣是改擴建重點。據項目指揮部摸底發現，原路未設置路燈，影響夜晚行車安全和道路形象，通過沿線增設道路照明系統，提升通行安全度和道路形象。

仝保立介紹，目前，該項目丘海互通至美蘭機場段(除龍橋互通外)已全面完工，白蓮互通至丘海互通段主線北半幅已進入路面施工階段，預計2018年春節前全部完成該項目施工。

縮短海口至文昌的行車時間

目前，江東大道二期項目施工現場已經提交連續工作面13.9公里，正按照施工計劃有序推進。該項目建成后，海口至文昌鋪前的行車時間將縮短到半小時以內，將有力促進“海澄文”一體化建設。

道路全長15.096Km，規劃紅線寬度40m，中途與瓊山大道、椰海大道、靈桂公路相交。中鐵廣州工程局江東大道二期項目部書記魯利軍表示，該項目計劃工期為670天，今年底有望竣工。截至目前，工作面地路段軟基處理已全部完成;排水工程完成95%;路基填筑完成92%;路面工程完成約30%;四座橋梁樁基已全部完成;道孟河橋面系施工正在緊張進行;全線設計箱涵13座，已完成12座;3座圓管涵全部完成。項目累計完成投資約7.24億元。

在魯利軍看來，由于江東大道二期項目將與正在建設中的鋪前大橋連通，項目建成后，海口至文昌鋪前的車程將縮短到半小時以內。目前，該項目還有1.18公里的工作面未提交，有關部門正在加快推進項目的征拆工作。

(新媒體責編：wb001)