南通機場定位為上海的輔助機場
將承接上海航空物流溢出業務
“近幾年,上海國際航空樞紐的航空物流資源日趨緊張,我們一直在上海周邊尋找合適的機場,南通在機位、時刻、空域等方面資源較為充裕,南通是一個上佳的選擇。”
2日晨6時,一架順豐航空波音767-300寬體機滿載來自長三角地區的45噸貨物,從南通興東國際機場出發飛往日本大阪。去年年底南通機場與上海浦東國際機場貨運站有限公司(PACTL)共同出資組建的南通滬通空港物流發展有限公司負責保障。這標志著南通機場口岸開放以來首條國際全貨機航線正式開通,來自長三角地區的貨物經由上海“北大門”飛向世界,滬通機場協同發展正奏出新的“空中交響曲”。
站在停機坪上,南通機場總經理陳林思緒萬千。他記得1995年12月13日,一架天津國際航空公司飛機“光臨”南通機場,裝載19.4噸的紡織品和鮮活水產品,經停上海后飛往日本大阪,完成了南通機場首架國際貨運包機航線試飛任務。時隔22年,已是國家一類開放口岸的南通機場首度開通國際全貨機航線。這一次,不同于22年前“經滬出境”的航空運輸模式,而是真正意義上南通的首個國際全貨機航線。
雖然是南通機場的事,其中也飽含著上海元素。此次貨物托運人、位于上海的某物流公司總經理助理凌志強坦言,這次從上海浦東國際機場“轉場”南通機場,正是因為看好南通機場承接上海溢出效應的巨大潛能。“近幾年,上海國際航空樞紐的航空物流資源日趨緊張,我們一直在上海周邊尋找合適的機場,南通在機位、時刻、空域等方面資源較為充裕,南通是一個上佳的選擇。”凌志強期待通過此次“試水”,為今后上海的溢出業務轉移至南通奠定合作基礎。
作為上海國際航空樞紐輔助機場,目前南通機場正在積極推進與上海相匹配的功能平臺建設,快件監管中心正積極申報之中,跨境電商監管倉庫已進入掃尾階段。
(新媒體責編:wb001)
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