日前，第十八屆東北亞港口論壇在青島召開。本屆論壇以“智慧港口”為主題，來自中、日、韓三國(guó)的港口管理部門、港灣協(xié)會(huì)、港口企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)代表，就共同關(guān)心的智慧物流、自動(dòng)化碼頭等熱點(diǎn)議題進(jìn)行了深度交流，共謀港口未來發(fā)展之策。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)柳鵬表示，近年來，新一代技術(shù)在港口領(lǐng)域深入運(yùn)用、相互融合發(fā)展，智慧港口成為港口行業(yè)的共識(shí)，我們也迎來了新的發(fā)展階段。東北亞區(qū)域港口加強(qiáng)“智慧港口”的交流合作，對(duì)提升區(qū)域港口整體服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

技術(shù)浪潮推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)革新

“城市化發(fā)展與港口發(fā)展之間的矛盾、人口老齡化對(duì)港口勞動(dòng)力造成的沖擊、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的強(qiáng)力約束、安全安保要求的逐漸提高、大型化船隊(duì)的市場(chǎng)投放等問題正困擾著港口產(chǎn)業(yè)。”韓國(guó)海洋水產(chǎn)開發(fā)院港灣物流研究本部副研究委員金槿攝說，但挑戰(zhàn)也帶來絕好的變革機(jī)會(huì)。

例如，近期以盜取高價(jià)值集裝箱貨、走私非法貨物等為主要目的，針對(duì)供應(yīng)鏈信息的黑客攻擊數(shù)量激增，信息安全防線的失守成為港航企業(yè)的噩夢(mèng)，而快速發(fā)展的區(qū)塊鏈技術(shù)可以增加物流信息傳遞的安全性，有望解決該問題。

“港航業(yè)‘跨界聯(lián)姻’熱情高漲，阿里巴巴分別與德迅和馬士基共拓電商領(lǐng)域、馬士基航運(yùn)與IBM攜手推動(dòng)航運(yùn)供應(yīng)鏈數(shù)字化、迪拜環(huán)球與特斯拉電動(dòng)汽車公司和SpaceX太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克合作探索超級(jí)高鐵。”日本阪神國(guó)際港灣株式會(huì)社理事篠原正治說，科技產(chǎn)業(yè)與港航產(chǎn)業(yè)不斷擦出火花。

快遞式服務(wù)提升用戶體驗(yàn)

由于集裝箱海上國(guó)際運(yùn)輸具有參與主體多、手續(xù)多樣等特點(diǎn)，物流信息不透明、推送不及時(shí)，成為影響用戶體驗(yàn)和物流鏈整體效率的重要因素。集裝箱運(yùn)輸服務(wù)向快遞式服務(wù)發(fā)展，成為眾多用戶的共同期盼。

以為客戶為導(dǎo)向，針對(duì)作業(yè)流程重復(fù)繁瑣、信息不對(duì)稱不共享、成本高企且效率低、操作不規(guī)范易出錯(cuò)、作業(yè)流程協(xié)同性弱等問題，廈門港開發(fā)了集裝箱智慧物流平臺(tái)。

“以出口業(yè)務(wù)流程為例，通過集裝箱智慧物流平臺(tái)，代理機(jī)構(gòu)可在網(wǎng)上下單安排出口貨物裝箱，貨物通過智能閘口進(jìn)入碼頭后，還會(huì)收到‘港e通’App推送的物流動(dòng)態(tài)信息。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳鼎瑜介紹。

據(jù)悉，該項(xiàng)目的實(shí)施有效提升集裝箱碼頭閘口通過效率71.1%，每年可節(jié)約能源1.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放量3.2萬噸，并可為港口各類企業(yè)降低成本累計(jì)1.28億元。

“今年10月，日本NACCS(貿(mào)易和港口產(chǎn)業(yè)通關(guān)信息處理系統(tǒng))第6版進(jìn)一步整合升級(jí)，綜合物流信息平臺(tái)的功能更加完善。”日本港灣相關(guān)信息處理中心株式會(huì)社企劃推進(jìn)部根木貴史介紹，NACCS的有關(guān)業(yè)務(wù)既包括海關(guān)通關(guān)手續(xù)等電子政務(wù)部分，又包括通關(guān)過程中貨物物流信息管理等電子商務(wù)部分。目前，該系統(tǒng)可提供24小時(shí)、365天服務(wù)，達(dá)到接近100%的覆蓋率，并具有良好、穩(wěn)定的工作表現(xiàn)。

全自動(dòng)化碼頭效率升三成

廣闊的碼頭作業(yè)繁忙、有條不紊，卻空無一人，這就是全自動(dòng)化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，也是現(xiàn)階段港口智能化發(fā)展的前沿代表。

今年5月11日，攻克多項(xiàng)世界難題的青島港全自動(dòng)化碼頭投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過半年多的實(shí)踐檢驗(yàn)，該碼頭已經(jīng)靠泊了超過200艘船舶，處理集裝箱量達(dá)20多萬標(biāo)箱。

據(jù)青島港國(guó)際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，該碼頭設(shè)計(jì)平均效率40自然箱/小時(shí)，現(xiàn)階段實(shí)際生產(chǎn)效率已經(jīng)超過30自然箱/小時(shí)，是目前世界設(shè)計(jì)效率最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提升30%。

以經(jīng)濟(jì)可行性為導(dǎo)向，該全自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。青島港僅用3年多時(shí)間就完成了常規(guī)需要6至8年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國(guó)外同類碼頭的75%左右。憑借卓越績(jī)效，該項(xiàng)目在美國(guó)第11屆“Navis World”全球年會(huì)上榮獲“全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”。

日本國(guó)土交通省港灣局國(guó)際企劃室室長(zhǎng)久田成昭說：“通過到青島港參觀，感受到了青島港近年來的發(fā)展，非常震撼。本次論壇將對(duì)今后智慧港口建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。”

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