長江中游1000多公里航道絕大部分在湖北境內。多年來，因為“腸梗阻”，水運優(yōu)勢一直未能得到充分發(fā)揮。

11月8日，蘄春航道整治工程正式開工，拉開長江中游“645”(長江安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深)深水航道整治工程建設的帷幕。蘄春航道2019年完成整治后，最低維護水深將達到6米，可滿足5000噸級海船、1萬噸級江海船以及2萬至4萬噸級船隊通航需求，分別優(yōu)化蘄春港、黃石港深水岸線10.6公里、5.4公里。湖北水運迎來新的發(fā)展機遇。

萬噸級江海船直達武漢

5000噸級內河船直達宜昌

長江中游安慶至武漢段全長1026公里，約占長江干線航道的五分之二，水道蜿蜒曲折、灘多水淺，荊江(武漢至宜昌段)航道水深僅3.8米，武漢至安慶段水深僅4.5米，與上下游不對接，成為制約長江發(fā)揮黃金水道作用的“腸梗阻”。

2014年4月，湖北省委、省政府落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，提出“645”工程。該工程先后納入國家“十三五”規(guī)劃綱要和長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要。

“645”工程分為5個建設項目，其中6米水深項目包括蘄春航道先期工程、武漢至安慶航道主體工程、新洲至九江航道先期工程3個項目，后兩個項目預計明年均可開工，分別在2021年和2020年建成;4.5米水深項目包括宜昌至昌門溪航道整治二期和荊江航道整治二期工程，前者將于今年開工，2019年建成，后者將于2019年開工，2022年建成。

“再過3至5年，長江中游的航道水深將與上下游對接，5000噸級海船和1萬噸級江海船直達武漢、5000噸級內河船直達宜昌。”交通運輸部長江航務管理局相關負責人表示。

經濟效益生態(tài)效益雙提高

“645”工程能帶來什么?“首先是航運能力提升，大幅降低物流成本。”長航局相關人士表示，“645”工程建成后，將形成一條超大容量的“水上高速公路”。

湖北省交通運輸廳相關負責人表示，“645”工程將大幅增加湖北優(yōu)質岸線資源，利用武漢至上海江海直達、瀘漢臺、武漢—東盟四國等航線優(yōu)勢，吸引周邊省市更多貨源在武漢中轉，鞏固武漢長江中游航運中心地位。

“645”工程還將產生巨大的生態(tài)環(huán)保效益。據測算，2020年、2030年和2040年將可節(jié)約船舶能耗約2.8萬噸、4萬噸、4.2萬噸，分別減少氮氧化合物排放約1.65萬噸、2.36萬噸、2.48萬噸。

黨的十九大報告提出“以共抓大保護、不搞大開發(fā)為導向推動長江經濟帶發(fā)展”。

“645”工程外部環(huán)境影響研究報告顯示：實施“645”工程技術上可行，而且能帶來很好的經濟效益、生態(tài)效益。對防洪、水生生物、環(huán)保、涉水設施及岸線利用等外部影響有限，影響程度較小，通過采取必要措施，可將影響降低或消除。

長航局相關負責人表示，“645”工程實施過程中，將牢牢把握“生態(tài)優(yōu)先”原則，積極采用低碳環(huán)保施工新技術、新結構、新材料、新工藝，并配套實施以生態(tài)環(huán)境修復與生態(tài)涵養(yǎng)為主的生態(tài)工程，著力把該工程建設成為高水平的生態(tài)航道工程。據估算，“645”工程僅湖北段生態(tài)環(huán)保投資就將超過10億元。

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