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    北京新機場將配五縱兩橫交通網

    新機場的建設如火如荼,圍繞新機場的道路交通大網也正在徐徐展開。市發改委昨日透露,圍繞新機場,本市構建了“五縱兩橫”的交通網,這張通達四方的路網不僅將滿足市民出入新機場的交通需求,還將構建起京津冀交通一體化的主骨架。

    京雄城際連接西站雄安

    昨日晚間,市發改委官方微信“發展北京”曬出了新機場“五縱兩橫”綜合交通主干網絡示意圖。圖上,縱向道路中,除了已在去年建成通車的京臺高速之外,其他都是新建道路或者改擴建道路。

    “五縱”中不僅僅有高速路,還有軌道交通。其中,京雄城際鐵路精細走向首次亮相。這條鐵路將北起北京西站,經新機場,南至雄安站,本市境內段長55公里。其中新建段為李營站至市界,長40公里,2016年12月開工,計劃2019年與新機場同步建成投用。

    其他幾條路中,南部居民最熟悉的是京開高速公路,該路的拓寬工程將于年底完工。其中,主路北起南六環,南至西黃垡橋,將由雙向四車道拓寬為雙向六車道;輔路北起魏永路,南至大禮路,按一級公路標準將東西兩側均拓寬至三車道。

    另外還有新機場高速公路,它北起南四環公益東橋,南至新機場,近期先實施南五環至新機場段的27公里,計劃2018年年底建成通車。

    軌道交通新機場線一期北起草橋,南至新機場,半小時到達航空主客源地,縮短新機場與中心城之間的時間距離。在計劃中,它將在2019年與新機場同步建成投用。

    構建京津冀一小時交通圈

    和“五縱”交織的“兩橫”,是新機場北線高速公路和城際鐵路聯絡線一期。

    新機場北線高速連接京港澳、京開、京臺、首都地區環線等高速公路,北京段全長25公里,已于2017年11月開工建設,計劃2019年與新機場同步建成通車。

    城際鐵路聯絡線一期東起廊坊東站北側,經廊坊市區、新機場至新機場南側京冀界,線路全長39.7公里。新機場土建預留工程已開工建設,計劃2019年與新機場同步建成投入使用。

    “‘五縱兩橫’將構建起京津冀交通一體化主骨架。”市發改委相關負責人說,北京新機場是國家重點工程,也是本市重大功能性項目,對于滿足北京地區航空需求、增強我國民航競爭力、服務全國對外開放具有十分重要的意義。

    市新機場辦相關負責人表示,率先構建京津冀交通一體化的主骨架。這個交通體系形成了圍繞新機場的高速公路環,5條新機場與中心城區連接的骨干通道,與天津、保定、廊坊等周邊地區也實現了快速連接,將實現新機場旅客1小時通達天津、保定、廊坊等城市,加快打造環首都“1小時交通圈”。

    公交占比將超五成

    記者從新機場辦獲悉,在這些道路上,本市將引導構建“公交優先”的綜合交通運輸體系,軌道交通、機場大巴等公共交通所占比例將達到50%以上。

    據悉,在公共交通占比方面,目前首都機場為21%、上海虹橋機場為43%,就連巴黎戴高樂機場也僅有31%,倫敦希斯羅機場更是只有30%。

    同時,新機場的軌道交通達到3條,還預留了兩條,周邊高速公路達到6條,連接中心城與新機場的高速公路車道數將達到22條。這些數據與首都機場齊平甚至更高,意味著以后市民到新機場更為方便。

    為了讓公共交通出行更方便,新機場將與航站樓一體化設計綜合交通中心。旅客可直接進入機場航站樓主樓,實現高鐵、地鐵、高速公路、公共交通與航站樓高效銜接。

    同時,為了節約用地,軌道交通新機場線一期和新機場高速公路采用共構形式建設。從上到下依次布設新機場高速公路、軌道交通新機場線和市政團河路。

    新聞延伸

    “五縱兩橫”建設進展

    【五縱】

    1.京臺高速公路。已于2016年底建成通車。

    2.新機場高速公路。新機場高速公路南五環至新機場段已于2016年11月開工建設,目前正在加快實施。

    3.軌道交通新機場線一期。已于2016年12月開工建設,目前正在加快實施。

    4.京雄城際鐵路。已于2016年12月開工建設,目前正在按計劃實施。

    5.京開高速公路(拓寬)。已于2016年6月開工建設,目前正在按計劃建設。

    【兩橫】

    1.新機場北線高速公路。已于2017年11月開工建設,計劃2019年與新機場同步建成通車。

    2.城際鐵路聯絡線一期。新機場紅線內工程已于2017年3月開工建設。

    (新媒體責編:news1166)

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