近日，一則題為“@8市縣市民，到美蘭機場班線車開通啦”的新聞刷爆了海南島民的朋友圈。繼海南開通海口美蘭國際機場至儋州、文昌兩市的城際快線后，屯昌、瓊海、瓊中等8個市縣的客運班線也延長至海口美蘭國際機場發(fā)班。

這是海南打通全域旅游交通“最后一公里”的一個縮影。今年以來，海南在加快實施“縣縣通高速”、農(nóng)村公路“六大工程”、濱海旅游公路工程等交通大通道建設的同時，著力提升旅游客運供給水平，使精品旅游城市、旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點旅游度假區(qū)、旅游景區(qū)景點、旅游小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村之間的連接更為通達、便捷，為全域旅游發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

織密“快進慢游”交通網(wǎng)

“10月16日前提供施工征地圖，10月20日提交初步設計……”近日，海南省交通運輸廳約談了白沙快速出口路、五指山至保亭至海棠灣兩條高速公路項目的勘察設計單位和設計監(jiān)理單位，要求加大投入力度，倒排工期，加快項目落地。

打開海南地圖會發(fā)現(xiàn)，目前海南各市縣除三沙外，還有保亭黎族苗族自治縣未通高速公路，在建的瓊(中)樂(東)高速公路和萬(寧)洋(浦)高速公路也只是分別擦過五指山和白沙一角。白沙快速出口路、五指山至保亭至海棠灣高速公路建成后，海南將真正實現(xiàn)全省“縣縣通高速”目標。

據(jù)悉，這兩條高速公路將于12月中下旬開工建設，海南省交通運輸廳在加強與省發(fā)展改革委、國土資源廳、林業(yè)廳、生態(tài)環(huán)保廳等單位溝通協(xié)調的同時，倒排工期，推進各項前置手續(xù)。

在旅游公路建設方面，海南目前已建成文昌東郊至龍樓、萬寧大花角至石梅灣等旅游公路135公里，在此基礎上，海南重點謀劃環(huán)島旅游公路建設，計劃到2020年實現(xiàn)900公里環(huán)島旅游公路全線貫通，將海南的景點景區(qū)像珍珠一樣串聯(lián)起來，與國際機場、環(huán)島高速公路、環(huán)島高鐵共同構建“快進慢游”的旅游綜合網(wǎng)絡，目前有關建設實施方案正報海南省政府審定。

此外，海南“田”字形高速公路主骨架、國省干線改造提升、農(nóng)村公路“六大工程”等項目也在不斷加快建設，逐漸形成了大進大出、內通外聯(lián)的旅游交通格局，為全域旅游發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

交通公共服務多層次多元化

海南陸地面積小、景點景區(qū)多，道路運輸一體化對持續(xù)優(yōu)化旅游交通環(huán)境具有重要意義。

目前，海南正在開展“瓊北”和“瓊南”經(jīng)濟圈道路運輸區(qū)域一體化試點研究，充分發(fā)揮海口、三亞等重要旅游城市的地緣優(yōu)勢及輻射帶動作用，優(yōu)化運力結構、合理規(guī)劃線路，努力實現(xiàn)公交客運、出租汽車、班線客運、包車客運、旅游客運、客貨運樞紐等運輸方式及服務功能的區(qū)域一體化，最大限度滿足游客和當?shù)厝罕姵鲂行枨蟆?/p>

為優(yōu)化道路客運資源配置，海南在開通海口途經(jīng)定安文筆峰、南麗湖的客運班線，美蘭機場至儋州、文昌城際班車的基礎上，又于今年10月開通了海口美蘭國際機場至瓊海、定安、瓊中、屯昌、東方等市縣的城際班車。同時，專門開辟了7條跨市縣旅游客運專線，投入營運48輛客運車輛，促進“大三亞旅游經(jīng)濟圈”等跨市縣旅游業(yè)的融合發(fā)展。

目前，海南已形成了以旅游客運車、旅游專線車、旅游公交車、班線車、租賃車、慢行交通工具以及高鐵等不同出行方式組成的多層次、多元化的島內旅游交通公共服務體系。

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