輔助除銹。

焊接前，精調(diào)兩條鋼軌的接口位置。

焊接機(jī)。

剛剛焊接好的鋼軌。

熱處理，增加鋼軌焊接處的硬度。

精磨。

工作人員用電子平尺檢測(cè)鋼軌焊接處平直度。

鋼軌“B超”——探傷檢測(cè)。

這一根鋼軌500米長(zhǎng)，由5根100米長(zhǎng)的鋼軌焊接而成。焊接接口處要經(jīng)過除銹、熱加工、精磨和探傷等多項(xiàng)工序，就是為了讓鋼軌連接處堅(jiān)韌無(wú)比。100米的鋼軌硬度十足，連成500米后卻能像面條一樣有韌性。

3月22日，北京鐵路局沙河焊軌基地焊接生產(chǎn)的500米鋼軌正在進(jìn)行吊裝作業(yè)，這些鋼軌是如何“焊成”的呢?一根500米長(zhǎng)的鋼軌，是由5根100米長(zhǎng)的鋼軌焊接而成。焊接接口處要經(jīng)過除銹、熱加工、精磨和探傷等多項(xiàng)工序，就是為了讓鋼軌連接處堅(jiān)韌無(wú)比。100米的鋼軌硬度十足，連成500米后卻能像面條一樣有韌性。今年是我國(guó)高鐵“四縱四橫”最后一縱——京哈高鐵京沈段建設(shè)攻堅(jiān)階段的關(guān)鍵年。作為京沈高鐵鋼軌的重要提供單位，北京鐵路局沙河焊軌基地目前已經(jīng)承接京沈高鐵鋼軌焊接任務(wù)300公里，今年2月底已完成113公里焊接任務(wù)并運(yùn)抵沈陽(yáng)鋪軌基地。3月還將完成160公里焊運(yùn)任務(wù)。

(新媒體責(zé)編：zs11)