【原標題】寧夏交通格局15年后什么樣

再過15年，寧夏的交通格局將會發生怎樣的變化?隨著同城化腳步的加快，寧夏人的出行格局將會出現哪些不一樣的改變?4月24日，記者從自治區發改委了解到，《寧夏綜合交通運輸體系戰略規劃(2016-2030年)》經自治區政府第88次常務會審議通過，即將頒布實施。

《規劃》提出對外開放融合、對內協調聯動兩大戰略，對外打通“奇經八脈”，形成“橫貫東西、溝通南北”的快速運輸通道，打造區域性航空樞紐，將寧夏建設成為具有廣泛國際影響力、客貨運中轉節點和西進西出航空貨運的重要集散中心。對內把寧夏作為一個城市建設，推進同城化和區域一體化，建設全區快速城際交通網絡體系，支撐和引導全區新型城鎮化。

截至2015年底，全區鐵路營業里程1131公里�！兑巹潯诽岢觯�到2030年，全區鐵路通車里程將達3000公里，鐵路網密度達到4.5公里/百平方公里;公路通車里程為4萬公里，其中高速公路通車里程2800公里，所有普通國道和80%的普通省道達到二級以上標準;民航客運吞吐量突破2000萬人次/年;銀川市建成以城市軌道交通為骨架的城市公共交通系統，城市公共交通占機動化出行分擔率達到70%以上，石嘴山、吳忠、中衛、固原建成以快速公交為骨架的公共交通系統，城市公共交通占機動化出行分擔率達到60%。

《規劃》還提出構建陸上絲綢之路，實施鐵路提速連通工程、高速公路貫通工程，構建東西南北四個方向的對外運輸大通道;搭建空中絲綢之路，建設銀川國際機場綜合交通樞紐，實施銀川河東國際機場四期建設，新建第二跑道，開辟更多國內國際航線，把銀川河東機場打造成為我國西部地區一流機場、重要的航空物流中心和中阿國際區域型航空樞紐;改造提升固原、中衛兩個支線機場;組建寧夏航空公司。《規劃》重點強化沿黃發展主軸城際綜合運輸通道功能，提升銀川綜合交通樞紐作用，在鐵路、公路、航空方面全線發力，實施“大銀川都市圈引領，中衛、固原帶動、多點支撐，覆蓋全區，輻射內蒙古、晉、陜、甘、新五省區，通達全國、連通阿拉伯國家、穆斯林地區和中東、中亞、歐洲各國乃至世界的綜合大樞紐”發展戰略。(記者 李東梅)

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