“一帶一路”倡議提出4年來，在絲綢之路經(jīng)濟帶上，一幅歐亞大陸友好合作的壯美畫卷正徐徐展開，不僅喚醒了世界對古絲綢之路輝煌歷史的記憶和共鳴，更把位于亞洲地理中心的新疆與沿線國家和地區(qū)的發(fā)展緊密聯(lián)系起來。

依托獨特的地緣優(yōu)勢、富饒的資源稟賦，新疆加快綜合交通運輸建設，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設提供了有力的交通運輸服務保障。

樞紐作用更突出

西行國際貨運班列飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴。西行班列的規(guī)模化、常態(tài)化開行，打通了新疆面向中亞、西亞、歐洲的陸路運輸大通道。截至2016年年底，新疆西行班列已累計開行358列。

自治區(qū)政協(xié)副主席劉建新表示，奔馳在西出鐵軌上的多個中歐班列，都選擇經(jīng)由新疆阿拉山口口岸前往歐洲市場，這為作為中歐班列中國境內“最后一站”的新疆帶來了發(fā)展機遇。

去年5月，烏魯木齊鐵路局建成并投運中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心，該中心是我國向西出口的最后一個大規(guī)模編組集結地，也是歐洲、中亞貨物進入我國的首個編組集結地，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要支撐點。目前，集結中心班列開行數(shù)量已達297列。

航空方面，去年，烏魯木齊機場躋身國內2000萬人次的“航空俱樂部”，民航局批復了成都—烏魯木齊—羅馬、廣州—烏魯木齊—維也納航線，不斷提高與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家地區(qū)的通達水平。目前，烏魯木齊機場已經(jīng)實現(xiàn)與21個國家33個地區(qū)的城市通航。

如今，新疆已與毗鄰5個國家的15對邊境口岸開通了111條客貨運輸線路，成為全國對外開通國際道路客貨運輸線路最多、輻射國家最廣、營運里程最長、客運班次最多的省區(qū)。

根據(jù)打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心的戰(zhàn)略定位，“十三五”期，新疆將打通絲綢之路經(jīng)濟帶北、中、南三大通道，打造烏魯木齊、喀什、伊寧(霍爾果斯)等七大交通樞紐。今后，隨著新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中巴、中蒙俄經(jīng)濟走廊建設的推進，新疆“連接東西、溝通南北”的樞紐作用將更加突出。

交通投資需求持續(xù)釋放

隨著“一帶一路”倡議快速、有序推進，新疆交通基礎設施建設投資相關需求持續(xù)釋放。

今年以來，新疆加快公路、鐵路和機場建設。其中，公路建設力爭年內完成投資2000億元，鐵路行業(yè)年內計劃投資347億元，機場建設力爭年內完成144億元投資目標。這些投資落實后，不僅“東聯(lián)西出”的通道將更為暢達，新疆交通設施不足的困境也將徹底改變。

隨著交通基礎設施建設不斷推進，新疆裝備制造、建材、紡織、服裝、新能源等產(chǎn)業(yè)紛紛加速與中亞市場的聯(lián)通。如今，在中亞市場活躍著眾多來自新疆的企業(yè)，新康番茄、“天山”牌羊絨衫等產(chǎn)品在當?shù)厥袌鼍�贏得一席之地。

今后，新疆將把推進交通樞紐中心建設、全力加快交通基礎設施建設作為中心任務，大力實施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線升級提質工程、農(nóng)村公路暖心惠民工程、固邊興邊聯(lián)通保障工程和運輸服務提升保障工程“五大工程”，力爭“十三五”末完成交通建設投資1萬億元，建設總里程約15.2萬公里;建成萬公里高速公路主骨架，構建“互聯(lián)互通、中心集聚、多級輻射、覆蓋廣泛、銜接順暢、運行安全、服務優(yōu)質”的公路交通運輸網(wǎng)絡，大幅提升全區(qū)路網(wǎng)通行能力和服務水平，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設提供有力支撐。(記者 范永偉 通訊員 董少華)

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