在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭的中央控制室里，自動(dòng)化遠(yuǎn)程操作員鄭逸君緊盯著電腦屏幕上的監(jiān)控畫面，與外拖司機(jī)配合，完成對(duì)集裝箱起升最后一米的安全檢查。隨后，集裝箱在系統(tǒng)的自動(dòng)控制下，緩緩起升。

6月13日，“21世紀(jì)海上絲綢之路沿海港口萬里行”采訪團(tuán)在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭看到這樣的場景。

據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭是我國首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭，于2016年3月投入運(yùn)營。與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，該碼頭具備智能化、零排放和安全環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)測算，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，碳排量減少16%以上。

堆場里，翻箱倒箱和集裝箱運(yùn)載車都已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)作，但放箱過程仍需人工介入，以確保安全。因此，自動(dòng)化遠(yuǎn)程操作員的責(zé)任重大。值得一提的是，去年4月，自動(dòng)化遠(yuǎn)程操作員的隊(duì)伍增加新鮮血液，由3名平均年齡27歲的女性組成的全自動(dòng)化“巾幗班組”正式成立。鄭逸君成為班組成員之一。

“這個(gè)崗位既要求我們要細(xì)心，還考驗(yàn)著我們的學(xué)習(xí)能力。”鄭逸君表示，為了適應(yīng)工作崗位，自己經(jīng)常與系統(tǒng)研發(fā)等部門溝通交流，并利用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

廈門遠(yuǎn)航集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理陳毅鵬表示，“巾幗班組”的組建，有利于發(fā)揮女性職工優(yōu)勢(shì)，在拓寬港口業(yè)女性就業(yè)和晉升渠道的同時(shí)，也為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)增添了諸多亮色。

陳毅鵬介紹，到今年年底，該公司將加快智慧碼頭建設(shè)，力爭實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率較目前提高20%。“巾幗班組”將與自動(dòng)化操作崗位的員工一道努力，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

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