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    京津冀將示范應用電子車牌 標準規范正在制定

    14日,記者從北京市交通委科技處獲悉,北京將在路況信息服務、快捷收費、出行服務環境等方面加大智慧交通應用。電子車牌將在京津冀地區示范應用,目前相應的標準規范正在制定中。避免套牌、進京證管理、環保限制性措施,都可以借助電子車牌技術實現。高速公路繳費手機支付也正在研究當中。

    市交通委科技處處長葛昱介紹,“電子車牌”是汽車電子標識的俗稱,也叫汽車電子身份證,可以將車輛的號牌信息、環保信息等存儲在電子射頻標簽中,車輛通過設有“天線”的地方,就可以實時、非接觸、不停車完成車輛信息的讀取。

    電子車牌是掛在車牌位置嗎?并不是從字面上這樣理解。葛昱說,電子車牌是安裝在車廂內的電子設備,具有防偽性和防盜性,有助于避免盜牌、套用他人車牌等現象的發生。同時,電子車牌的應用使信息采集更準確,信息量更大,可以預留很多信息存儲接口,比如車輛環保信息等,為交通管理及環保限制性措施提供支撐。

    據介紹,目前,公安部門正在制定相應的標準和規范,未來京津冀地區將作為重要的試點、示范區。進京證的管理、公交的路口信號優先等,都可以借助電子車牌技術實現。

    一卡通、ETC、公交到站預報……除了這些市民能感受到的信息化手段,智能交通還在很多我們看不到的地方優化著出行體驗,比如軌道交通信號系統、應急監測指揮系統等。葛昱介紹,智慧交通與道路建設目前正處在一個融合發展的階段。現在修一條路,路面上要鋪設的智能設施約有15種之多,包括違法監控、排隊流量監測、橋下積水和橋面結冰監測設施等等。

    如今,移動支付在商業領域應用非常普遍,使用也很方便,未來會應用到公共交通領域嗎?葛昱介紹,目前北京公共交通領域主要采用的還是一卡通刷卡支付,刷卡速度很快,時間不超過300毫秒,這樣才能應對大客流。移動支付能否達到這個標準,并且保持系統穩定,需要進一步研究和驗證。

    目前,在交通運輸部的統籌下,交通部門正在研究高速公路使用移動支付繳費的問題。在不影響通行效率、確保安全的情況下,為公眾提供更加多樣化、便捷化的服務。

    (新媒體責編:wb001)

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