11月23日電 據(jù)環(huán)境保護(hù)部宣傳教育司官方微博消息，環(huán)保部今日舉行11月例行發(fā)布會(huì)。環(huán)保部宣教司巡視員劉友賓指出，調(diào)整京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車(chē)使用強(qiáng)度，是改善京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。

會(huì)上有記者問(wèn)：京津冀地區(qū)柴油大貨車(chē)污染排放問(wèn)題一直備受關(guān)注，我們知道京津冀地區(qū)貨運(yùn)量主要靠公路運(yùn)輸完成，柴油貨車(chē)是污染排放大戶(hù)。最近有媒體報(bào)道稱(chēng)，環(huán)保部在調(diào)研建議京津冀地區(qū)提高鐵路貨運(yùn)比例，能否介紹一下相關(guān)情況。

劉友賓介紹，為了解決重污染天氣問(wèn)題，大家在不斷分析重污染天氣成因，現(xiàn)在專(zhuān)家們有一個(gè)說(shuō)法，也有一個(gè)非常形象的比喻，就是以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)和以公路運(yùn)輸為主的貨運(yùn)交通結(jié)構(gòu)使壓在區(qū)域空氣質(zhì)量改善頭上的“三座大山”。

劉友賓指出，近幾年來(lái)，京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善，但NO2平均濃度并沒(méi)有隨著PM2.5、PM10和SO2平均濃度的下降而下降，區(qū)域內(nèi)除個(gè)別城市外，NO2濃度均超標(biāo)。2017年上半年，NO2平均濃度仍呈上升態(tài)勢(shì)。北京近幾次污染過(guò)程中，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。

劉友賓提到，專(zhuān)家研究表明，鐵路貨運(yùn)的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運(yùn)量排放主要污染物僅分別為公路貨運(yùn)的1/7和1/13，所以引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路對(duì)節(jié)能環(huán)保和改善空氣質(zhì)量都具有非常重要的意義。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)2016年貨運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸占84.4%;區(qū)域內(nèi)公路貨運(yùn)以重型柴油車(chē)為主，保有量約83萬(wàn)輛，占區(qū)域內(nèi)汽車(chē)保有量的4%左右，氮氧化物排放占區(qū)域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區(qū)域內(nèi)重型載貨車(chē)的保有量仍以?xún)晌粩?shù)速度增長(zhǎng)。重型載貨車(chē)在京津冀地區(qū)保有量過(guò)大、增速過(guò)快、排放氮氧化物過(guò)高是導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)城市NO2濃度超標(biāo)的主要原因之一。

劉友賓指出，調(diào)整京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車(chē)使用強(qiáng)度，是改善京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。為推進(jìn)以公路運(yùn)輸為主的貨運(yùn)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少氮氧化物排放量，改善空氣質(zhì)量，近年來(lái)，環(huán)保部在交通、公安部門(mén)的大力支持下，主要開(kāi)展了以下工作：

一是加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)保監(jiān)管。2017年4月，公安部下發(fā)通知，在交通違章處罰系統(tǒng)中增設(shè)超標(biāo)排放處罰全國(guó)統(tǒng)一代碼，“環(huán)保取證、公安處罰”聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制已經(jīng)建立并有效實(shí)施。大家可能注意到，今年以來(lái)，北京市開(kāi)展了以重型柴油車(chē)排放監(jiān)管為重點(diǎn)的執(zhí)法檢查，檢查機(jī)動(dòng)車(chē)1472.6萬(wàn)輛次，查處違規(guī)車(chē)1.8萬(wàn)輛次，為去年同期的2.3倍。

二是推進(jìn)津冀魯環(huán)渤海集疏港煤炭改由鐵路運(yùn)輸。目前，天津港、黃驊港、唐山港、秦皇島港、濰坊港、煙臺(tái)港等已經(jīng)停止接受集疏港汽運(yùn)煤炭。此外，河北唐山、邯鄲，山東濱州、聊城等地對(duì)涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)匿撹F、電解鋁生產(chǎn)企業(yè)，啟動(dòng)鐵路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)工作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天可減少重型柴油車(chē)幾萬(wàn)輛次。

劉友賓表示，下一步，環(huán)保部將積極推動(dòng)和聯(lián)合有關(guān)部門(mén)和地方，把交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運(yùn)能力，完善鐵路運(yùn)輸服務(wù)，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，加快提高鐵路運(yùn)輸比例;鼓勵(lì)發(fā)展清潔貨運(yùn)車(chē)隊(duì)，實(shí)行錯(cuò)峰運(yùn)輸，在重污染天氣預(yù)警期間，禁止柴油貨車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)物資;加快建設(shè)互聯(lián)互通、共管共享的遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)柴油貨車(chē)等高排放車(chē)輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實(shí)現(xiàn)超標(biāo)排放、超載超限等違法車(chē)輛“一地違法，全國(guó)受罰”。​

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