電動汽車正在充電 據(jù)@央視新聞

　　大氣污染十面“霾”伏、油價貴開車成本高……讓人們將目光聚焦在電動汽車上，然而，電動汽車跑長途高速上“沒油”了怎么辦？如今，好消息來了：近日，5輛電動汽車已率先破冰“京滬行”長途旅行，預示著京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通。現(xiàn)代快報記者了解到，其中江蘇段共有11個充電站。

　　現(xiàn)代快報記者 劉偉偉

　　最快30分鐘可充滿電，電費僅為油費一半

　　電動汽車清潔無污染，但長時間以來，充電難題一直困擾著電動汽車的普及。去年上半年，國家電網(wǎng)公司出臺措施，計劃在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設(shè)電動汽車充電站。據(jù)央視報道，京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通。1月10日，5輛電動汽車已率先破冰“京滬行”長途旅行。

　　據(jù)悉，京滬高速全程1262公里，平均單向每50千米一個快充站，電動汽車最快30分鐘可充滿。電價每度0.65-0.8元，同等里程電費支出僅為燃油車的一半。

　　燃油車按百公里平均9-10L油算，跑京滬全程油費在800元左右，這么算下來電動車跑京滬全程的電費在400元左右。

　　京滬高速江蘇段有11個充電站

　　京滬高速江蘇段共經(jīng)過6個城市，分別是蘇州、無錫、泰州、揚州、淮安和宿遷。國網(wǎng)江蘇電力公司相關(guān)負責人告訴現(xiàn)代快報記者，江蘇段共有11個充電站，保證電動車順利充電和續(xù)航。

　　“這11個充電站都在服務區(qū)內(nèi)。”該負責人表示，所有充電站均位于高速公路服務區(qū)內(nèi)，包括江陰大橋服務區(qū)等在內(nèi)，并沒有新辟建設(shè)區(qū)域。

　　據(jù)悉，每個充電站配置4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，每個樁配備1個充電槍，可滿足8輛電動汽車同時充電。在充電站內(nèi)，客戶可根據(jù)需要自行選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等充電方式。

　　據(jù)悉，目前國家電網(wǎng)已建成2.4萬個充電樁，形成京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程2900公里，規(guī)模為世界之最。充電樁可為所有符合國標的電動汽車充電。

　　江蘇電動汽車補貼細化標準（省級補貼）

　　純電動客車（按車長L）：L≥10米，每輛補貼20萬元；10米＞L≥8米，每輛補貼16萬元；8米＞L≥6米，每輛補貼12萬元。

　　純電動乘用車（按續(xù)駛里程R）：R≥250公里，每輛補貼2.5萬元；250公里＞R≥150公里，每輛補貼2萬元； 150公里＞R≥80公里，每輛補貼1.5萬元。

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　　北京試點改造路燈

　　為電動汽車充電

　　記者日前從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動汽車充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。北京市科委負責人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點已經(jīng)展開，昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為LED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。

　　此外，8個純電動汽車慢充樁也開展試運行，常規(guī)充電時間為四五個小時。這些充電樁白天、晚上都可以充電，將有效緩解區(qū)域內(nèi)電動出租車和私家車的充電需求。

　　這位負責人表示，目前北京公用充電設(shè)施建設(shè)進展明顯，正向初步在五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)、日充電服務能力過萬輛的目標推進。已經(jīng)在新能源汽車4S店、P＋R停車場、科技園區(qū)和高速公路服務區(qū)等場所建成純電動汽車充電樁。據(jù)新華社

　　原標題:電動汽車也“敢”跑長途啦！京滬高速全程電費400元 江蘇段有11個充電站

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