早高峰，老、中、青三位“駕駛員”開著代步車擠在機動車與自行車之間行駛。對老年代步車所造成的交通壓力、交通亂象和交通事故如何處理，至今仍未有明確的規章或法律。

以老年人代步為幌子的電動車 正在向年輕化時尚化快速化轉變

危險的升級

“說是老年代步車，實際上消費群體中有一半是年輕人，價格便宜、不用搖號、不怕違章，時尚的外形自然更能讓年輕人接受。”在朝陽區高碑店附近的一處代步車銷售點，銷售人員正在起勁兒地做著產品介紹，銷售點門前，不但有“寶馬”、“路虎”等豪華車款，還有卡通外形的時尚款。

記者近日走訪發現，橫行街頭的電動代步車，正在向使用者年輕化、裝飾時尚化、行車快速化轉變。當年上路時為老年人代步的幌子早已被經營者和使用者拋到了腦后。

午后，一輛電動車竟然隨著車流駛上通燕高速。隨著電動車車速的提高，危險性越來越大。

據銷售員介紹，這里有一款帶空調、天窗的山東產代步車因做工扎實成為“銷售爆款”，售價23800元。當然也有便宜的“三輪兒”車，價格一萬出頭。顧客不管有沒有駕照、會不會開車，也不需要有任何手續，交錢就可以開走，如果不會開還需要找個地方練練，商家會“貼心”的把車給你送到指定地點。“這輛車標稱時速50公里，實際上時速達到60公里以上沒問題。”

南新華街，一輛代步車招搖地行駛在機動車道上。

在與北京東部一河之隔的河北燕郊，代步車銷售商重點向記者推薦了一款外形酷似小跑車的代步車。“上路沒問題，不會有人查的。”他說。

打著“老年”牌的電動車實際是很多年輕人的座駕，制造商也由此打造出大量外形時尚的代步車迎合市場需求。

下午三點多，前門附近一所小學門前停著十多輛三輪、四輪代步車，家長們一邊聊著自己的愛車時速能到多少，做過何種改裝，一邊等著孩子放學。然后，就帶著孩子大搖大擺地穿行在人群與車流之中了。

最新上市的電動代步車上，貼著功率、耗能、時速等數據，從里到外與機動車看起來已無差別。

原本只限殘疾人使用的代步車，被貼上老年代步的標簽后，泛濫了起來，成為黑摩的主力車型，給交通管理帶來了無數麻煩。現在，這些電動車大舉進入年輕人的消費領域，這意味著更大的隱患和治理難度。有關部門該早下決斷了。

每到放學時間，許多學校門前就成了電動車的停車場。

(新媒體責編：news1166)